Fotó:
Ez a kamion szállítja az autókat versenyről versenyre.
Az egyetlen autó, amit nem láttam menni.
Megjött a két versenyző.
A megállás után néhány perccel már le is szedik a telemetria adatait.
Válint és egy lehetséges versenyzőtárs. A Hungaroring ideális íve volt a téma.
Helycsere - most a vendég próbálja ki, mit tanult.
Hőlégfúvó és spakli - ennyi kell a szétkenődött gumi eltávolításához.
Tucatnyi gumigarnitúra gondosan szortírozva. A használt példányokat a sarokban tisztítják.
Itt tessék vontatni.
A másik versenyautót egy olasz pilóta hajtja, szponzorok nélkül.
A beépített pneumatikus emelő pofonegyszerűen működik. Cső ráköt, csap kinyit, autó felemelkedik. Legalább ezzel nem kell sokat vacakolni a verseny hevében.
Ezzel én is mehetek? Először nem is hittem el.
A bukókeret nem csak ütközéskor véd, de jobboldalt majrévasként is hasznos.
Legalább belül legyen Ferrari-színű, ha kívül nem is az.
Ferrari-túltengés. A háttérben egy másik versenygép, illetve egy utcai kivitelű Scuderia.
Elölről békés jószágnak néz ki, pedig nem az.
A bajnokesélyes versenygép. Többet tud, mint hinnék, bár látványnak sem utolsó.
Ha minden jól megy, az ellenfelek csak ennyit látnak az autóból.
Hátul kisebb a féktárcsa, de így is elmenne egy utcai autó első fékének.
Az első féktárcsát érdemes megnézni: a karbon korong a mérete alapján akár hanglemez is lehetne.
Kicsit ütött-kopott az autó, de a Ferrari Challenge nem a gyávák sportja: versenyen nem ritka a lökdösődés.
A versenydob fele akkora, mint az eredeti - van is hangja a V8-asnak.
A motorhoz nem nyúlhat senki - a gyári állapotot plomba őrzi.
A csomagtartó helyén szép nagy űr.
Beépített emelő - elöl két ilyen dugattyú dolgozik.
Az ablakmosó folyadék ebből a zacsiból érkezik.
4,3 liter, 490 lóerő - ez ugyan csak szériamotor, de így is félelmetesen erős.
Sokmilliós autó, filléres barkáccsal. A kívülálló nehezen érti, de ez is csak egy használati tárgy.
Itt csak kivételes esetben ülnek, így a tűzoltókészülék jó helyen van.
Digitális műszerfal, fülek a váltó mögött - ilyen ma egy rendes versenyautó.
Hárman is dolgoztak rajta, de végülis csak bekötöttek.
Jobboldalt kőkemény a Ferrari - Válint Tibi sem szereti.
Az utolsó akadály a 43-as sofőrcipő volt. Két számmal kisebb a lábamnál, de felküzdöttem.
Már a sofőrülésben - innen volt igazán jó.