Fotó:
Háttérben egy IV-es Golf. Az új Polo ezerszer kívánatosabb
Különösen büszkék az illesztésekre, de nekem nem tűntek annyira jónak
Szép formájú a lámpa
Az 1,4-es MPI motor. Ez is Euro 5-ös, akárcsak a többi
Nem egy ma divatos óriás-tükör
Szolid, kemény tömésű, kényelmesnek ígérkező ülések, izzasztó kárpitozással
Nem a színek és formák bazári kavalkádja az utastér
Javítja a kilátást a C-oszlop kis ablaka
Nem óriási, de azért elég tágas a hátsó sor, viszont az ülőlap béna szögben lejt
Egész jó anyagok, hatalmas pohártartó
Ez egy közepes szintű, Comfortline kivitel
Semmi extra, de elegáns a krómkeret
Ide is jutott fémes díszítés bőven
A kötelező extrák közül a légkondi csak a Comfortlinetól széria - a Trendlinehoz 216 ezer forint a felára
Díszkeret ide is jutott, a váltó megvezetése nem tűnik katonásnak
Puha, matt, rücsis a műszerfal felső borítása
Dupla fenekű csempész-csomagtartó
Praktikus kis fülek tartják a csomagtér felhajtott felapját
Alaphelyzetben 280, ledöntött hátsó ülésekkel 952 literes a csomagtér
Világítás, praktikus fülek, 12V-os aljzat
Kellően magasra nyílik a csomagtérajtó
Ezen még reszelhetett volna de Silva Mester - szerintem
Korrekt élhető hely, logikus elrendezés. Az A-oszlop nagyon vastagnak tűnik
Jó formájú az új kormánykerék
Golf VI - (nem is olyan) kicsiben
A gyalogosvédelem miatt sokkal magasabb az orra, de jól leplezi
Oldalról is kellemes a forma
Hosszú tengelytáv, rövid túlnyúlások mégsem kisautósak az arányok
Ízlésesen hangsúlyos kerékjárati ívek
Igényes ablaktörlő - kisautóban nem túl gyakori
Optikailag csökkenti a lemezfelület méretét az oldalsó redő - nem lesz a lakatosok kedvence
Végre nyugdíjba küldték a műszerek szörnyűséges kék háttérvilágítását, amit pont a Golf IV vezetett be
Széria a lökösön lévő kis alsó spojler
Meredeken döntött szélvédő, a klíma kötelezően ajánlott extra