Fotó:
Nagyjából annyira dinamikus, mint amilyennek kinéz. Semennyire
Itthon a négyajtós volt még nagyon népszerű, háromajtós alig akad
Az egyetlen formai játék a kacsafarok, ettől alacsonyabb a tető
Ez már az egy nagyobb és a több kisebb modellfrissítés eredménye. A résméret pedig egy mercis műve, aki nekitolatott az Almerának
Az utolsó darabok egyike, ezeket már nagy kedvezményekkel árulták
Gyakorlatilag csak 1,5-ös benzinmotorral fogyott, akad még pár 1,5-ös dízel. A 2,2-es dízel és az 1,8-as benzines ritka, mint a fehér holló, de nem baj
A facelift eredménye a kétreflektoros lámpatest, a 2003-as modellévtől
A körmintás hátsó lámpa is csak a frisebb Almerákon van
Tessék csak észrevenni, milyen egy gondos tulaj: a sárfogó gumit színrefújja!
Innen egész jól néz ki
A kipufogóvég is Nissan, igaz, egy Micráé
Tibor utólagos extrái: a gyárival azonos tolatóradar, és az LPG betöltőnyílása
A gyári könnyűfém felni is járt hozzá
Gyárilag zárcilinder-mentesítve. Persze, a fedél alatt ott van
2002-től már nem 90, hanem 98 lóerős az 1,5-ös motor. Csendben változó szívóoldali vezérlést is kapott - Japánban már a kezdetek kezdetén így készült
A gázrendszer sokadik generációs, tényleg modern. Észrevétlen az átmenet a benzin/gáz átkapcsoláskor
A gázrendszer vezérlőegysége
És kérem: egy elektromos motormelegítő is beépült, amit utastérfűtő hőlégfúvóval is kiegészített a tulaj
A reduktort az akku alá dugták
Kicsit eklektikus a műszerfal, pláne a képernyős rádió- és klímavezérlővel
A kormány tengelyirányban nem állítódik
Ártatlan gomboknak tűnnek, de aztán kiderül, hogy rosszabbak az i-Drive-nál
A képernyő valójában kisebb, mint a neki kialakított luk. Az ábra azt jelzi, hogy a rádió állomásmemória gombjain épp milyen funkció hívható elő
Amikor épp rádiót hallgat az ember, csupán a hőfok változtatható, illetve a klímakompresszor kapcsolható ki-be. Normális?!
A frissített műszeregység
A rádió távvezérlője utólagosnak tűnik, pedig gyári
Az utastérmelegítő itt figyel. Nincs többé párás ablak télen
A villanyfűtőt tartó keret az utas lábterében
A váltógomb utólag lett bőrös
Tibor itt szakat el egyedül az autentikus Nissan alkatrészektől: az eredeti ülésfűtés már nem gyári kapcsolót kapott, mert az túl drága volt
A gázvezérlő-központ
Zacsitartó kampó! Minden autóba kéne
A kormány ennyire fényesedett ki
Makulátlan kárpitok, jó ülés
173 centi vagyok, és mögöttem már eléri a térdem a támlát. Ez probléma lehet gyermekülés használatakor is, egy bizonyos életkorig
Úgy tűnik, mintha sok lenne a hely, pedig nem. A fej ugyan elfér, a térdek már kevésbé
A hátsó ablakon is van az angol származású árnyékolóból
Itthon nem lehetett Almera--specifikus árnyékolóhálót kapni, Angliából kellett hozatni
A csomagtartó egészen jó méretű
A pótkeréktank negyven literes, ebbe harminc-egynehány liter LPG megy bele
A bővítés egyszerű, a támla dől, és kész. Van hátsó könyöklő is, elvégre ez egy Acenta kivitel