Fotó:
Yetivel és piknik kosárral rendhagyó volt a Skoda sajtótájékoztató
Klasszikus SUV arányokkal: széles, magas és rövid
Az Octavia futóművét megemelték, megerősítették
Csúcsváltozat: 1.8 TSI és összkerékhajtás
A nappali fény és a ködlámpa olyan, mint egy könnycsepp a szemében
Ilyen tereppel még lazán megbirkózik, de a Fellegvárhoz inkább aszfalton mennék fel vele
Terepezéshez kicsit feszes, kemény a futóműve
Arányaiban a Roomsterre hasonlít, de az Octavia testvére
Elöl McPherson, hátul független a kerékfelfüggesztés
Környezetbarát, Euro 5-ös motorokkal jön a Yeti
A kanyarfényszórót is a kerek lámpa rejti
Keményebb ütésektől nem véd a kályhaezüst burkolat
Szabadidőautóhoz képest elég peres a gumi
Nagy méretű a tükör, könnyű vele navigálni
A hátsó lámpa lehetne magasabban
Nem 1,4-es, hanem 1,8-as az erősebbik TSI. Az alapmodell viszont 1,2 literes
160 lóerős és azért igen jól mozgatja a Yetit
Az utastérben és a műszerfalon nem ért meglepetés
Túl széles az az átkozott középkonzol
Nagyobb vizes palack is beférne a térképzseb mellé
Megszokott formák, jó minőségű anyagok
Egyszerű műszerfal: két nagy kerek műszerben kék kicsi kerek műszer
Érintőképernyős a szórakoztató központ kezelő egysége
Lapos, de hasznos rekesz a műszerfal tetején
Apró gombokkal szabályozható a klíma
Off road gomb és a lejtmenetvezérlő - nem lesz tőlük igazi terepjáró a Yeti
Pontosan, bár pici hosszú úton jár a hatos váltó
Nem elég magas a tartó, könnyen kifordul belőle az üdítős pohár
Gigantikus panorámatető, amely végre már nyitható is
Kényelmes, bár trónusszerűen magas az első ülés
Hátsó sor: rövid az ülőlap, de legalább dönthető a háttámla
Mint a drágább, nagyobb autókban, hátra is jutott szellőző
Nem tűnik 405 literesnek a csomagtartó, mivel dupla fenekű
Oldalrekesz és elektromos ajzat: a Yeti csomagtere is szabadidőautós
Tele zseniális kampókkal és sínekkel, amik megkönnyíti a szállítást
A csomagtér padlója alatt szükségpótkerék lapul