Fotó:
Az Alfa Romeo építette turbókorszak egyetlen V8-asát. A motor az 1982-es Olasz GP-n mutatkozott be, de túl nehéz és bonyolult volt ahhoz, hogy sikeres legyen
Rázós kezdés után a BMW soros, négyhengeres M12 turbója lett a mezőny egyik legerősebb erőforrása: 1350 lóerőt tudott 1986-ban
Nelson Piquet Brabham-BMW-jét tankolják 1983-ban, Silverstone-ban. Az FIA a teljesítmény visszafogása miatt 1984-től betiltotta a verseny közbeni utántöltést
A Honda RA166E a strapabíró kerámia alkatrészeknek, meg az elektronikus befecskendezésnek köszönhetően vált az erő és megbízhatóság mintaképévé
Ayrton Senna (Lotus-Renault) sziporkázik Zeltwegben, 1985-ben. A Renault 1983-tól a Lotust, később a Tyrrellt és a Ligier-t is ellátta turbómotorokkal
Alain Prost és Senna gondoskodott róla, hogy a McLaren-Honda 16 futamból 15-öt nyerjen 1988-ban, a turbók utolsó évében
Prost (Renault Turbo) védekezik Arnoux (Ferrari Turbo) támadásai ellen az 1983-as Brit GP-n. A konstruktőri vb-címet a Ferrari nyerte
Jabouille kocsiját készítik fel a Renault szerelői a történelmi első győzelemre (Dijon, 1979)
Az úttörő Renault-Gordini V6 turbó 1978-ból
A Williams-Honda V6 Turbo versenyen 1000, edzésen 1300 lóerőt adott le 1986-ban
Mansell és Piquet rivalizálása a turbókorszak egyik legnagyobb meccse volt (Le Castellet, 1987)