Fotó:
Nem hagyták, hogy vékonyodjon a homokréteg
Állítható futóművet kapott a CBR
A kipufogó hangja emberbarát, gyárilag halk szavú a CBR
Az egyetlen figyelmeztető felirat a sárvédőn található
Analóg fordulatszámmérő és digitális tachométer a plexi alatt
Mereszteni kell a szemet, hogy észrevegyük az erős nappali fényben
Innen nem látszik semmi extra, nem hivalkodó a C-ABS
A CBR600RR kicsi és kompakt sportmotor
Csak a felsejlő bronzszínű féknyereg utal a C-ABS-re
Az ülés alá húzott kipufogó ellenére karcsú a hátsó fertály
Messziről semmi sem utal az ABS-re
Az 1000 RR-en nincs a lámpák között légnyílás
A nyomásszabályozó szelep és a másodlagos főfékhenger hiányzik
A sebességmérő szenzorát a hátsó kerékhez szerelték
Szemcsés metálfény az, ami messziről fehérnek tűnik
Most már látják? A villa tövében rejtőzik
A fékpedál is a C-ABS rendszerre van kötve
Gyakran kell kapcsolgatni: az ezres is forgós, a hatszázas meg sír a fordulatszám után
Vezérlőelektronika a sárvédő alatt
Homokon is teljes biztonsággal fékezhetünk
A rendszer részei