Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A Nissin fék semmi extra csúcstechnikát nem jelent most, cserébe jól működik, adagolható
Karburátornak látszó tárgy
Talán a négy csavart a műszer tövében megérné lecserélni feketére vagy krómozottra
Az én csuklómnak picit furcsán állt a kormányvég
A fogyasztás korrekt
Elöl-hátul bőven van rajta hely
Gyárilag sem szól rosszul, de rengeteg tuningdob van hozzá
Tökéletes arányok, így néz ki egy motorkerékpár
Hol vagytok körlámpa-fetisiszták?
Nem csak léghűtésesnek néz ki
Ne tegyük rá tól sok kulcsot, mert leveri a festéket
Régies lámpák, a Triumph-nak van hová visszanyúlnia
Olajhűtő segíti a levegő munkáját
Jobban áll neki a 19-es kerék. Ezzel a 17-tel viszont jól kanyarodik
Nincsenek felesleges alkatrészek, erre nem is passzolna
Ha a talpunk olvasni tudna...
Ahol csak lehet, szerepel a Triumph név
Szokásos kezelőszervek, az angolok már nem különcködnek
Kellemesen veszi a gázt, jó vele nyomatékból gurulni
Információból ennyi bőven elég
A Cateye, vagyis a macskaszemet formázó lámpa szintén nagyon angol dolog
A felni egyértelműen a hetvenes évek késői Triumph-jait idézi meg
Bonneville: az ősei sebességi rekordokat döntöttek
Mintha a váltó is külön lenne, pedig nem: ez is Mocketék optikai trükkje
1991-ben megváltozott a logó, korábban hátrább elkunkorodott az R szára
Soros, kéthengeres, Jó
Nincs takargatnivalója: meztelenül szép a Bonnie
Létezik belőle café racer kivitel is
Furcsa bunkós szobor és a Triumph
A bicajosok is értékelték a szép részleteket
Szemből akár veteránnak is elmenne
John Bloor, ezt jól kitaláltad