Fotó:
Ultrabrutál csőváz, szétkapcsolható hátsó stabilizátor
Ez az eleje, még a tréleren lett ilyen, felcsapta a szervizkamion a sarat. Nem baj, sőt, így autentikus
Praktikus és menő is egyben a sidepipe. V8-hoz ennyi jár
Valójában a hazai úthálózat is simán megindokolná az ilyen gumik használatát
Égnek áll az orra, így van egyensúlyban és bírja is, amit kap ugratáskor
Annyira nem böszme, mint elképzeltük
Na ugye, mondtam én, hogy nem túl nagy
Olajhűtők a tetőn, a lehető legporvédettebb helyen
Itt minden alá van vetve a funkciónak, elvégre egy kőkemény versenyautó
A tripmaster kötelező
Minden biztosíték kézügyben, szépen elrendezve, feliratozva
NE nyomd meg!
Cső és cső mindenütt. Kemény versenyülések, szekvenciális váltó, karbon és műanyag mindenütt, mégis 2 tonna, hoppá!
Igazából nem is könnyű leolvasni, szerencsére a váltást segítő ledek erősen világítanak
Jó itt ülni, amíg be nem tör a víz és a sár... bár, utána sem rossz
A váltó drága szerkezet, vigyázni kell rá, mert a motor elég könyörtelen
Szűk a lábtér, lehet táncolni a pedálokon, de gázfröccsöt nem igényel
Na, mindjárt szebb
Gyönyörűen túlkormányzott az Antara, tényleg jó móka volt csapatni a sárban
Odabentről korántsem annyira drámai a kép
Gőzöm sincs a sebességről, de terepen bőven több volt, mint amit eddig valaha mentem
Pista memorizálja a pályát, az alig látszó nyom így is kifogott rajta
Az elején és a végén egyaránt vigyor. Ez csak jót jelent
Igen, jól látják, az ablak ha elcsúszik, ennyi cucc bejön
A végére egész belejöttem. Na ezt nem én mondom, hanem Tibi, aki kintről nézte végig a fetrengést
Ez a sorozat...
...remek példa arra...
...milyen az, ha a fotós jó helyen...
...és jó időben van.
Odabentről ez csak ennyi:
SSSUHHH!
És már át is csaptunk a méteres, saras tócsán
Jó mélyre tolták be a hatliteres Vortecet
Finommechanikának helye nincs, itt bírni kell a strapát embernek, gépnek
Egy hűtő a sok közül
Ott a cucc, szinte széria, egy MOTEC-vezérlővel megbolondítva. Négyszáz lóerő, több, mint 600 Newtonméter. Zorall!
Balázs nem beszél sokat, de nem is szívbajos, mint a versenyautó-tulajdonosok általában
Kötelező szponzori lötty. Állítólag nem csak issza, hanem ki is bontja magának verseny közben