Fotó:
Nagyon bánom, hogy éppen ott és akkor nem találtam nagyobb tócsát.
Ez egy komoly arc. Mit arc, pofa. Valami ilyesmit várnék el attól a néhai Patrol gyártójától.
Nem, itt nem volt tilos a fűre állni egy fotó kedvéért.
Szinte semmi nem változott, a lényeges dolgokat fedi a lemez.
Miért? Most milyen legyen? Lapos, kétajtós?
Magas a hátfal, szerencsére függőleges és az ablak nem csak dísz, tényleg kilátni rajta, mélyre húzták az alsó ívét.
Külön öröm, hogy külön nyitható az üveg. persze nem új találmány, de ehhez jár egy meglehetősen strapabíró kalaptartó is.
Vagon. Like.
A 18 colos felnik sem tűnnek nagynak, látszik, hogy a platós Navarától mennyivel rövidebb.
Kis adag férfihormon. Olyan jó ilyet látni a sok csicsa között.
Xenon, kanyarfény nélkül. Az őzről leégeti a szőrt, ha rávillantunk.
Kétségkívül a legjobb választás.
Van ám tükör, jókora...
... aljában pontfény, nehogy összesározzuk magunkat. He?
Két külön gomb. Egyik az üvegnek, másik az ajtónak.
Útkereső. Ahol nem találja, ott megcsinálja.
Tisztességes, kettős keresztlengőkaros a futómű, ezúttal nagyon jól eltalált hangolással.
Régi Pathfinder-trükk.
Nem egy lopakodó...
Az előd négycsillagos töréstesztjét biztosan hozza. Tán az ötöt is.
Azt hittem, hogy az univerzális dolog valójában semmire nem jó. Ez esetben kivételt teszek.
Elég szép kormányszög egy összkerekeshez képest. A fordulókörre jótékonyan hat.
Ez de kellett már. Selymes, erős, meg nem torpanó véhat tédé.
A német prémium-trióhoz képest kicsit ingerszegény és gyengébben kidolgozott a belső, de még így is hozza az elfogadható szintet.
Remek, hogy látjuk a fellépőt is. Így nagyon pontosan tudunk célozni
Itt a kis kamera
Szinte minden létező formátumot megeszik a rendszer
Variáció van ezer. Csak ne akarjuk mindent végigpróbálni, mert rámegy legalább másfél óránk. Tudom.
Na, ez működhetne már megbízhatóan idehaza is.
Jól látják, kodek-verziót csekkolhatunk, ha nem jó, frissíthetjük újabbra.
Remek ötlet, hogy telefon esetében külön szabályozható a be- és kimenő hangerő.
Ha lenne album borító, ott megjelenne. Lejátszás közben is mutatja, kicsiben. Hülyeség, de van.
Az utolsó pár menet fogyasztási oszlopdiagramja. Itt még nagyon kevés volt benne nullázás után.
Hű, mágia. Vakítás, de van.
A vinyó tíz gigás, jó sok fér rá
Grabbelhetünk CD-ről is. Ez esetben megválaszthatjuk a minőségét, de sajna 132 kbps a legtöbb.
Itt állíthatjuk be, hogy lejátszás közben mentsen-e vagy sem.
Fűtött, elektromos, memóriás, bőr. Nem egy high-tech, de kényelmes.
Önkéntelenül is elernyedünk odabent, a nagy testben.
Sokat kiharap a kerékív a hátsó ajtóból, ennek ellenére nem nehezíti meg a beszállást.
Ki találja meg a hibá(kat)?
Ne feledjük: Amerika a legnagyobb piac.
Nagyon gyorsan meg lehet szokni, hogy sok funkció több helyről is elérhető. Többségének külön gombja van.
Klasszikus, hétfokozatú automata. Nem kapkod, de nagyon finoman teszi a dolgát.
Az ESP Off-gombot benyomva jelentős mértékben csökkenthető a fordulókör. De a többiek nem fognak kedvelni minket.
Jutott befúvó hátra is...
...de kezelőpanel is van.
Memóriás, ha már egyszer full extra.
Ha akarjuk, átadhatjuk a hátsó fűtés/szellőzés irányítását.
Mariana-árok mélységű a könyöklő. Nem kell félni, hogy rácsukjuk a pendrájvra.
Nem egy über-minőség, szerencsére kevés van belőle.
Külön-külön is nyitható a kétrészes kesztyűtartó.
Egy családnak csak elég?!
Automatikusan ebbe az állapotba hajlik fel az ülés. Csak egy mozdulat...
...ezzel a karral.
A középsővel sincs baj. A támlák dőlésszöge természetesen változtatható.
Gyerekek, fiatalok, elférnek itt is. Egész tűrhetően.
Van az a hangszín, ahol kellemesen szól.
Fém fülek, nem holmi műanyag.
A harmadik sornak is jutott tároló és pohártartó.
Az ajtóban is akad némi háló.
Tízhangszórós a rendszer, ebben a dobozformában egész jól is tud szólni.
Ez az alapfelállás.
Így 190 liter az ablak vonaláig. Annyira nem rossz.