Fotó:
Az igazi ős: Audi 100 Avant, 1977
Giulietta vagyok
Centire kimérték, hová kell állítani őket. Precizitás über alles
Öntött alumínium torony, alulemez külső idomok. Így is 1700 kiló az autó
A szegecselés mellett ragasztják is az elemeket, hogy ne egymást fogyassza a két fém
A hideg tapintású alu nyersen a legszebb
A motorháztető is alumíniumból van. Tudnak bánni az anyaggal
A kilincs fölött futó élt nem volt könnyű ilyen élesre hajlítani alumíniumból, de a formatervezők ragaszkodtak hozzá
Lehajtott üléssel talán beférne a csomagtartóba az 500-as
Innen nézve a legszebb a fara
Inkább elegáns, mint dögös
A szintkülönbség ellenére síkban áll. Ügyes dolog a légrugó, amíg működik
Még az orra a legkarakteresebb
A ködlámpák helyén két radar
Laposabbnak hat, mint amilyen igazából
Jól mutatnak a húszcolos felnik, de tizennyolcasokkal komfortosabb lenne a futómű
Csak semmi feltűnéskeltés. Még a két kipufogóvég is szolídan meghúzza magát a két sarokban
Itt látszik, mennyire széles az övvonalig, és ehhez képest hogy összeszűkül a tető felé
DNS-spirál a hátsó lámpában
Természetesen alig hallani, hogy dízel
Nem járdára parkoláshoz lett kitalálva
A tükröket zajkeltő hatásuk miatt kell ügyesen megfaragni a szélcsatornában...
...de az extraként rendelhető dupla üvegezéstől lesz igazán csendes a beltér
Ennyire lehet leengedni az ablakot, a hátsó ajtó formája nem engedi lejjebb. A dizájn fontosabb a praktikumnál
Mindenkinek kell már egy cápauszony
Finoman álcázzák a harmadik féklámpát
Kicsit azért púpos, nem?
Nehéz lenne belekötni, de hogy nem hoz lázba, az is biztos
Szép ívek, de a fadekor elég ódon
Nem fejedelmi, de épp elég a hely hátul két személynek
Az 1200 wattos hangrendszer ára 1 886 250 forint. Nem rossz, de ennyit talán nem ér
Touchpad a váltótól balra
A világos belső minden autót feldob
A belső világítás is LED-es
Indítógomb, hangerőszabályzó. Motorhangot hiába várunk
Már az ezerötös Ladában is hasznos volt
Könyöklő, pohártartó, négyzónás klíma
Alapból jár a motoros fedél
Balra fent az emelés funkció
Jobbra a mélynyomó, balra a kerékjavító készlet, a csillogó tárgy pedig a légrugó tartálya
A technikából nem látszik sok
Bentről még simábbnak tűnik a motorháztető
Wifi az autóban
USB-ről lehet felpakolni a zenét a merevlemezre
Elég, ha zsebben van a kulcs
Nem rossz a 9,3-as fogyasztás
Kiszállás után lesüllyed a csipogó
Nem csicsázták túl, az biztos
Szép a googlemapses aláfestés, csak ne kelljen fizetni az adatforgalmat
Kezdődnek a bajok...
Szeretném szeretni, de túl tökéletes
Három fokozatban állítható az üléshűtés. Kellemes extra
Kifejezetten rosszul olvasható le a LED-es vízhőfokmérő
Nem igazán csinos a szárnyacska
Nem rejtették el a mechanikát
A hőkamera éjjel hasznos igazán. Külön figyelmeztet a gyalogosokra
Húzzál innen, öcskös
0,5 mm vastag fát préselnek a belső idomokra
A rétegelt lemez dizájn kiindulópontja...
...és egy kész elem
A valóságban jól látható a HUD, de a műszerfalra ültetett doboz nem túl elegáns
Ez a fabetét utánozhatatlan hangulatot sugároz
A rétegelt lemez mindent visz