Fotó:
Igen kérem, ez egy létező autó, nem holmi kiállított tanulmányautó
Finoman gyorsít, főleg a 300 lovas V6-ossal
A 19-es kerék a svéd utakon nem komfortromboló tényező. Hogy itthon milyen? Passz, majd kiderül
Több, mint egy Insignia: nagyobb, luxusabb
Nagyon szép a hátsó helyzetjelző fénysor
Az Aero futóműve alacsonyabb
Persze a tesztút véletlenül pont elhaladt egy útszéli Saab vadászgép mellett. Spontán fotó
Több, mint öt méter. A hátsó tetőoszlop zseniálisan leplezi a nyúlánkságát
6,9 alatt van százon
Tengelyirányban állítható kormány, és hasonló modern dolgok
Szép műszerek, jó dizájnnal
A kéttónusú kivitel barátságosabb a feketénél. Sokkal.
A minőséggel nincs gond, de itt talán látszik a rangon aluli középkonzol-borítás
Még a turbódízelben is van turbónyomásmérő, persze teljesen feleslegesen, az elektronika úgy sem hagyja a pirosba menni
Így vetít a head-up-display
Ez pedig itt a mozigépezet a kivetítéshez
A HUD fényereje és magassága itt állítható. Utóbbira azért van szükség, hogy testmagasságtól függetlenül mindenki lássa a kijelzést
Ide kell tenni a jeladót
Zseniális ülések
És remekül állíthatók
Ennyit a lábtérről. Szuper(b)
Ember nélkül még nagyobbnak tűnik
A középső fejtámla itthon alapfelszereltség lesz
Ez maradt a bugylikulcsból
Elektromos rögzítőfék, sávelhagyásfigyelő, táblafelismerő rendszer, satöbbi
Itt állítódik a sportosság
A Night Panel gomb, nagy magányában, egy ujjlenyomatosodó panel közepén
Egy Saab rostélya, az más!
A fél köbméter tagolható
Startgombos lett ő is
300 ló, 400 Nm. Kérdés?
A dízel nem tűnt hangosnak, de sajtóbemutató alapján ilyet nem vésünk kőbe. Majd ha a szériakivitel megjön, újra kihallgatjuk
Svéd tájban
Kellett jávorszarvast kerülni
A dízel is szép egyenletesen húz
Az extra Brembo fék
Ő maga a Saab elnöke. A beszéd alapján akár a befektetőket is meg tudná győzni
85 ezer darabtól már nincs bukta, a márkának nincs adóssága, szóval nem rossz a helyzet - mondta
A sor. Egyelőre egy műszakban termelnek, és nem kapkodnak. Napi 300 lesz nyártól a termelés
Ő volt az idegenvezető a gyárlátogatáson
Ergonómia: így könnyebb előszerelni a karosszériát
A kocsi úgy fordul, ahogy épp kell
Lehajolni sem kell, megemelik az autót. Nem rossz a svéd melósnak
Ja, és a 9-3 kabriót is itt gyártják, elhozták a Magnától, tök új karosszériagyártó sort kapott
A kis targonca húzza le az autót a gyártósorról, beindítani sem kell