Fotó:
Az angolok szeretik a krómot és a fát
Kényelmesen fut. Persze a magyar utak eszik a szilenteket és a gömbfejeket
Alig öt évig gyártották
Nagyon alacsony autó
Ez az embléma már kínai tulajdon
A hosszú orrban keresztben van a motor
A Rover C oszlopa ablaktalan, nem úgy, mint a testvér Accordé
Ebből a helyzetből nézve kicsit jellegtelen
Az arányai olyanok, mint egy mai sportlimuziné, csak ez minden irányban kisebb
A karambolos javítás óta még nem kerültek vissza a feliratok
Kis kerék=olcsó gumi
Kis kuszaság az orrban. A kétliteres dízel ereje elég az 1300 kilóhoz
A szétrepedős vízcső a kisebbik
Ehhez az adagolóhoz már hozzányúltak
Izé, akkor most ez mi?
Régi szép idők
Fa vagy sem, ez szép
Az angolok küszöbjei fémből vannak
Az angolok szeretnek bézs színű kárpitokat tisztítani
A kormány csak le-fel állítódik. Különösebben nem egyedi semmi, lehetne akár koreai autó is
A kutya feladata a sebesség szemmel tartása
Leginkáb itt lóg ki a lóláb. A Honda már rég nem használt ilyeneket, míg a Roverekben benne maradt
A küllőgombos duda nem egy okos megoldás
A kart nem huzigálni kell, akkor csupán egyet töröl. A végét kell tekergetni
A britek ventilátora ötfokozatú
Luxusból jó. Akkoriban még nagy szó volt a klíma egy kocsiban, igaz, ez egy közel tízmilliós autó volt új korában
Kissé kevésbé méltó a nemesi léthez a légzsák beépítése
A kis Range lámpái úgy lesznek bekötve, hogy visszajelezzék a Rover összes lámpájának működését
A váltó egész jó
Nem elég, hogy bentről is nyithatók a dolgok, de kulccsal zárhatók is!
Az angolok nem terpeszkednek hátul
Itt állítódik az ülés
Az összes ablakemelő a kardánboxról kezelhető
Kényelmes, és puha
A deréktámasz állítója fura helyre került
Bővíthető is
A Rover valójában egy tűzoltókészülék-gyár?
A háttámlák döntéséhez mélyre kell nyúlni
Basszláda nélkül elég használható méretű
A pótrendszám
Ez volt a Honda Accord, facelift után, eleinte nem volt külön hűtőmaszkja. A látszat ellenére ez is négyajtós