Fotó:
Bemelegítésképpen marketing-eligazítást kaptunk
Kemény napunk volt
A Börzsönybe indultunk, akadályversenyre
Alapmodell: az 1.6-os, 105 lóerős Renault benzinmotor elfogadható dinamikával viszi az autót A-ból B-be
Duster-konvoj Kóspallag határában
A harmadik világ útjaira tervezték
Három év/százezer kilométer garanciát adnak hozzá
Alaphelyzetben az első kerekek hajtottak
Állami testületeknek, hivataloknak is remek alternatívát jelent az olcsó terep-Dacia
Renault névvel bezzeg vinnénk, mint a cukrot
Az alapmodellen fényezetlenek a lökhárítók
Összkerekes kompakt SUV, hárommillió forintért
Hátul is kényelmesen el lehet férni
Magasra tolják a gázrugók az ötödik ajtót
A 4x4-esben 408 literes a csomagtér
Utcai gumikkal is hatékonyan dagasztja a sarat a Duster
A hasmagasság 21 centiméter, az első terepszög 30, a hátsó 36 fokos
Meggyőzően mozgatja a 110 lóerős 1.5 dCI-motor a Dustert
A Dusterrel tényleg be lehet zötykölődni a dzsidzsásba, majd ki is lehet jönni belőle
Menetpróba közben a faszállítás zavartalan
Elugrottunk a kocsmába
Látványos orrkiképzés, sörnyitó-emblémával
Benéztünk az ABC-be is
Nemcsak optikai tuning, praktikus is a tetősín
16 colosak a kerekek
A kombiformát krómozott orral, hatalmas kerékjárati domborításokkal, védőburkolatokkal, tetősínekkel dobták fel
A hátsó lámpatestek köré is jutott formai játék
A kitűzött célnak tökéletesen megfelelő járművet készített a francia-román projektcsoport
Nem sajnálták a krómot
A 4x4-es hajtás több elemét a Nissan X-Traiilből vették át