Fotó:
Nem a 200 és nem a 8,5, amitől hasra kell esni, hanem attól, ahogy előadja
Elöl valamivel puhább, a hátulja mocorog, de a nagy gumik miatt befordul
Új pofa, jó nagy darab műanyag, hogy legyen mit cserélni, ha koccanunk
Pózolni, azt jól tud
Igazából egy nagy dög, 4,06 méter hosszú
Gyorsítócsik, nagy felni
Piros féknyergek elöl és hátul
Krómozott a tükörház, hogy teljes legyen a show
Nagy, de nem nehéz, csak 1170 kiló
Ha kanyarodunk, kigyullad arrafelé a ködlámpa
Egy színes hokiütő ide is jutott
MultiAir- azaz elektrohidraulikusan változó emelésű és idejű szelepvezérlés. Ja meg egy turbó is
Innen is vagány
Fehérben talán még jobban mutat
205/45 R17 - pofátlanul nagy kerekek egy ekkora autóra
Sötétített üvegek hátul
Látják, erről mindenki tudja, hogy olasz
Hangszigetelő trükk van az első szélvédőjénél. Szélzaj tényleg nincs sok, motor annál több. Ami nem baj
Már nem Grande Punto, hanem Punto Evo
Gyöngyházfehér betétek
Átszabott műszerfal. Ismernek önök műszerfal szabókat?
Jobbak lettek az anyagok. Jobbak, értik
Hely van bőven
Ide jó beülni
Stílusban nagyon ott van
Bőr a váltó és a kormány, fehér a varrás, yeah
Tempomatozni, borkompjóterezgetni lehet
Itt irkál mindenfélét, például, hogy az áltafogyasztás simán fel tud menni kilenc literre városban
Ez nem a TomTom, csak az ujjam. De ide a navi való igazából
Sztereó a klíma
Csinos konzolok
Naná, hogy fogad USB-t
Állíthatatlan az öv, érti ezt valaki?
2010 egyik leggatyább váltója
Arra nem bírtak figyelni, hogy jól álljon a kupak... Próbáltam megfordítani, de amikor már majdnem leszakadt, feladtam
Bizony, ott hátul, az a gomb a deréktámaszt állítja. Csoda, hogy megtaláltam
Iszonyú jól néznek ki, iszonyatosan kényelmetlenek
Kartámasz is van, de annyit gangol az ember, hogy a második percben felhajtja úgyis
Árpád hentereg, hemüben
275 liter, ami voltaképpen majdnem elég valamire
Nincs pótkerék, viszont van helyrabló betét pici gödröcskékkel
Ez a felirat, amit az Isten is nyomkodásra teremtett
Dupla plexi alatt a lámpa