Fotó:
Nem vitték túlzásba az OPC Line-t
Narancshámozó tapadt az oldalára
Pazarul világít az adaptív fényszóró. 312 ezer forint, de minden egyes fillérje megéri
Kívülről óriási, de lágy vonalaival egész jól leplezi
Hol van már a Vectra csiszolt hasáb formája?
Az egész hátfal felnyílik, még a kocsi oldalából is kiharap a csomagtérajtó
Nem Magyarország-kompatibilis: sérülékeny és nehéz a 20 collos felni
Van belőle igazi OPC is
220 lóerő, 350 Nm: ha hajtják, akkor 15 liter felett csipeget
Alakul a prémium irány, de még nem az igazi
Finom krómkeret szegélyezi a nagyobb kapcsolókat
Túl széles a középkonzol, ezért a vezető jobb lábának térde nem fér el kényelmesen
Tanulni kell a kezelését
Közel tökéletes a vezetési pozíció
A norma szerinti fogyasztási adatok a tudományos-fantasztikum világába tartoznak
Színes, nagy képernyős kijelzőn fut a navigáció, egész jól ismeri Magyarországot
A bal oldali tekerőgomb mellett, jobbra lent az ülésszellőztetés kapcsolója. Bőrhuzathoz kötelezően ajánlott
Az elektromos rögzítőfék mellett az iDrive Opel módra
Szépen szól a hifi, bár ez is feláras cucc
Álom a két első sportülés
A külső méretekhez, a tengelytávhoz - meg a Mondeóhoz - képest szűk
Elektromosan állítható memóriás ülések. A deréktámasz személyre szabható, vándorol a háttámlában
Erősen meg kell kapaszkodni a műanyag héjú csomagtérajtóba, mert még így is nehéz
A pótkerék hűlt helye
Kicsit lapos, de legalább hasáb forma a csomagtér
A Vectra kombiba 300 literrel több cucc fért. Azért ide is becsúszik másfél köbméter
Megismételt lámpa, ha elakadnánk vagy ha nyitott csomagtérajtóval kéne szállítani
Igényes technika, de az Opel is megkéri az árát
Vele új időszámítás kezdődött az Opelnél
Nem túl hangosan, de szépen dörmög a kipufogó