Fotó:
Ott állt, a sarokba letámasztva. Nem is őrizték
Hatalmas autó, de az arányai miatt ezt nem venni észre
A kék az Ecurie Ecosse transzporter
Innen egy hengersor
Láttam már videón menni, akkor füstölt, de most egészen kulturáltan pufogott, persze nem egy Euro 5, de azért okés
Gázadásra azért van szép felhő a kipufogó végén
Egészen finom, puha hangja van
Innen két hengersor
Dupla félelliptikus laprugók
Krómozták a lapokat. Vagy rozsdamentes? Tudja a fene
Tibby érint és áhít
Jaeger-órák
Ebbe még benzint tölteni is élvezet
Ennek a guminak elméletileg bírnia kell a 270 km/h-t. Meg a két tonnát
Szegecsek, pántok, kipufogódob
Két dörzs-lengéscsillapítója is van
Hokedli vályúval, bőrrel
Alumínium a karosszéria. Hogy könnyű legyen, lol
Szobornyi hűtősapka
Kovácsolt tengelycsonk-állvány
Itt csak nyolc liternyi motorból távozik a gáz, a másik 16 a túloldalon van
Nyitva ilyen
Egy Napier-Lion repülőgép-motor
Innen kicsit jobban lászik, hogyan W-motor ez
Pattogós Brooklands
John Cobb a volán mögött
Versenyben a harmincas évek közepén
Ha egyszer meg kéne halni, hát ilyenben lenne jó
Tervrajzok
John Cobb, himself
A W-motor egyik hajtókarja, ilyenből négy volt benne
Napier-Lion motoros repülőgép 1919-ből
Középen a gázpedál
Ős-ős-tárcsafék hat dugattyúval
Dilatáció, hogy ne törjön
Ilyen kép már volt, kevesebb emberrel, de akkor is jó nézni
Tányérnyi fordulatszámmérő