Fotó:
A masszív lámpa még szemből is uralja a látványt
Nem kanyarodik különösen jól, de ennek ellenére nem rosszindulatú szerkezet
A Trophyt azonnal, minden körülmény között felismerni
A tank, a lámpamaszk valamint a sárvédő teszik különlegessége az MZ formáját
Hozzáalakították a lámpa vonalához a térdvédőt, de pereme túl magasra került
Szappantartó. Ugye?
Kíváncsiságból megnézném más sárvédővel
Jól látni, mennyire hosszú a gyári kipugogó
Formáját az Ariel Leader ihlette
A Trophy felirat festési technikáját ma az utcai művészek használják
A kemény gumibetét nyomta a combomat
A gyári kormányvégindexek az MZ szerethető részletei
A kapcsolókat nem vitték túlzásba
Országúti és terepeversenyeken is sikeres volt az MZ
Eredeti alkatrész, itt-ott észrevenni az éveket
A sebességmérő előtti kulcsot forgatva vezéreljük a világítást
Formatervezése szokatlan, de szerethető. Sőt, a részletek is rendben vannak
Tetszik ez a betűtípus
Ekkora csomagtartóra könnyű pakolni. A Trophy a hazai túrázók egyik kedvence volt
Elegáns megoldás az oldalra nyíló nyereg
A zöld, pikkelyes logó gyönyürű
Nagyméretű hűtőbordák a túlmelegedés ellen
Az oldaldoboz mögött ott a légszűrő
Vajon milyen okból emeltek az ég felé a sárvédőt?
A kötelező adatok az első villára kerültek
Kis kopást már érezni, de nem volt vészes kígyózás
Ez a fajta igényesség ma már a német luxusautókból is hiányzik
A lábtartó helye jól eltalált, a térd jó szögben hajlik
A hátsó rugóstag feszessége állítható
Ne siessük el a váltást, mert ott is üreset lelünk, ahol amúgy nincs is
A szükséges mínusz
Sokat kellett játszanom a gázmarkolattal
Formára hasonlít MZ versenymotorokhoz, de sokkal lustább azoknál
Két személynek is kényelmes