Fotó:
Változni változott ugyan a 20 éva alatt, szerencsére a roadster-forma kellően jellegzetessé teszi ahhoz, hogy mára már bárki felismerje: ez egy MX-5-ös
A tető felhúzva. Ettől az állapottól...
...eddig mindössze két másodperc telt el. Elektromos tető? Lol!
Eleve roadsternek készült, nem kényszerből veszítette el a tetejét, tán ezért is néz ki ilyen jól
Persze lehet, hogy éppen nem pirosban kérném, ettől függetlenül odabent ülve tudjuk, hogy nem a szín számít
Vonatkoztassanak most el a feminim jelzőtől. Ez egy remek kis sportos autó. Akinek kevés, annak ott a temérdek tuning-kit
130-ig vállalható a szélzaj odabent, azon felül már csak fülhallgatóval megy a zenehallgatás. Feltéve, ha igényli valaki.
Tökéletes arányok: hosszú orr, rövid csónaksegg
Az ünnepi modell megkapta a nagyobb felniket. Inkább egy sperrdifi én azt mondom.
Persze a gyűjtők körében többet ér majd, hiszen csak 2000 darab készül belőle
Ízeltlábúak kedvenc gyülekezőhelye. Érdemes minden tankolásnál hullamentesíteni.
Szívem szerint mindenkinek adnék egyet. Receptre
Hardtop vagy külső csomagtartó is rögzíthető ide
Sallangmentes, paszentos. Fél perc alatt otthon érezzük magunkat
A dupla kipufogós fenék sportos, a hangja is egész szép, de a keresztdob menthetetlenül fűti a csomagtartó tartalmát
Mindössze ennyi
Emlékeztető
Kézifék a jobb oldalon, ott esik igazán kézre. Az üléspozíció mély, a kormány-váltó távolság parányi
Itt látszik, milyen jó az, ha a kardánalagút tényleg az, ami. A váltóba közvetlenül csatlakozik a kar, a könyöklés megoldott
Az alap textil ülések is elegendő tartást adnak. Még dönteni is lehet őket egy kicsit
Igyekeztek minden apró helyre rekeszt rakni, ez az ülések mögötti
A két ülés közötti tárolóból nyitható a tankbetöltő
Itt is egy. Menet közben ne turkáljunk benne, ha lehet
Elfért volna egy klimatizált kesztyűtartó. Így menthetetlenül megolvad/melegszik odabent minden.
150 liter. Két nagyobb sporttáskának éppen elég
A csomagtartó padlólemeze alatt közvetlenül tombol a forró kipufogódob
A kis helyre befértek az alapszerszámok és az EÜ-doboz
Kellemesen vastag, precíz és azonnal reagál. Minden autóba ilyen kéne
Semmi nincs túldizájnolva, a műszeregység szögegyszerű
Nem véletlenül van az 5000-es fordulatszám éppen középen. Ha az alá nem esik a mutató, akkor az igazi
Ennyi a segédeszköz. Teljesen kikapcsolható
Az osztófal kivehető-mozgatható, de a rekesz meglehetősen sekély
Mindenki tudja: hibátlan
Nyitott tető mellett meg kell dolgoztatni a klímát, de képes elfogadható hűvöst csinálni odabent
Azért ennél a motornál megérezzük, ha be van kapcsolva. Inkább izzadtam
Az MP3 képes hifi nem szól valami szépen, cserébe a legkarcosabb CD-vel is megbirkózott. Egy fülhallgató-kimenet kéne mellé
Az első tengely mögé tolták az 1.8-as MZR motort.
A toronymerevítő az erősebbik, kétliteres modelltől jött
9-9,5 litert fogyasztott, tempósan autózva. Az teljességgel elfogadható
Itt alig van súly
Ezt a motorburkolatot nem szerette a garázsi nyest. A hatosé jobban ízlett neki