Fotó:
Behajtani tilos, hajtani fölösleges - nem csábított bűnre a nyugodt TF
Az előd F-hez képest jelentősen megújult az orrész. Jót tett neki
Magyarországon 2-3 millió forintért már korrekt darabokat találni - nincs kereslet rájuk
Ereje 136 lóerő, nem fordítja ki a világot a sarkából
A forma élményautót sugall - nem mindeki vágyik halálközeli élményre, ez a nyugodt emberek roadstere
Mosolygós arcot formáz a két lámpa és a lökhárító mintázta diffúzoros betét
A féklámpát a csomagtartófedélből kialakított szélterelőbe építették
MG TF ajtaja mögötti rés nem kamu: az autó középmotoros, ott kapja a levegőt
Felhajtott tetővel is jók az arányai - ezt kevés kabrió mondhatja el magáról
A hatágú könnyűfém tárcsa mögött tisztességes erejű féket találunk
Szív, sűrít, gyújt, kipufog
Brit versenyhagyományok: mára az MG és a Rover is kínai lett. A Jaguar meg a Land Rover pedig indiai
Pár apróságot előre is berakhatunk - összesen 210 literes a rakodótér
Ha nem is túl izgalmas, de legalább jól összerakott a beltér; sehol sem nyiszog
Kiegészítő napellenző is akad a kocsiban: hoppá, hol a tükör alóla?
A mélyedésbe akasztjuk bele a könnyen felrakható tetőt
A bőrülések kényelmesek, kiváló az oldaltartásuk
A műanyagok nem a legszebbek, de az MG nem is luxuskocsi
Egyszerű és áttekinthető - gázadásra gyorsan megugrik a fordulatszámmérő mutatója
A váltó nem jár könnyen, nem szereti a gyors kapcsolást
A rács alá préselték be a blokkot. A súlyelosztás 50:50
Egy golftáska talán még beférne
A hátsó csomagtartón át nyílik az első
Ha a takarót lekapcsoltuk, egy kézzel is könnyen nyitható a ponyvatető
Oktogon, ahogy az angolok szeretik. Látják azokat a foltokat benne? Szériahiba
A lámpa formáján nem sokat törték a fejüket
Nem igazi élményautó, de sok örömet képes okozni