Fotó:
Ez a négyajtós. Utólag visszanézve megkövetem magam, egész nyúlánk-elegáns ez is
Száz százalék Nippon
Finom csillámos, fehér gyöngyház. Szép
Még ennyi év után is a formaterv neuralgikus pontjai a hátsó lámpák
Ez a motor sem marad szégyenben, alig érezni, hogy gyengébb
Látja? Nem látja? Na látja!
Végre tisztességes abroncs akad tesztautón is
Végre-valahára leszoktak a japánok arról, hogy európai autót akarjanak gyártani és visszatértek a japán autóhoz. Remek
Bevilágít a kanyarba
Stresszmentes, áttekinthető, sokat bimmbammol és picit olcsó csak
Nehéz, de pontos
Mind a négy ablak automata, naná. Azonban megvilágítani meg lehetne éjszaka mind a négyet
Jó fogású a kormány, meglepően precízen dirigálható vele az 1510 kilós limuzin
USB-t mindenkinek!
Varia
Jaj, de jó, hogy nem rondít bele a nagy navi
Bose hifi, persze nem egy high-end, de azért egész jól szól
GTA felszereltséghez alupedálok járnak
Nem döng annyira, mint a CX7-ben. Finoman szabályozható egész élénk hangképpel
Ezen lehetne még reszelni egy picit. Nagyobb ajtózseb kéne
Nem biztos, hogy mindenkinek bejön a piros-fehér csehszlovák lobogóra emlékeztető színkombináció, szerencsére teljesen el lehet halványítani
A holttérfigyelő rendszer akkorát csippant, hogy a gyerek ráébred hátul
519 liter. Nagyjából elég
Nehéz elképzelni azt az embert, akinek ennyi tér nem elég
Karakuri hopp!
És már zuhan is a támla előre
Hozzá sem kell nyúlni, lapogatni-piszkálni. Fekszik, nyugszik
Szép a félbőr-szett, a varrás ellen sincs kifogás, ráadásul jó vastag is
Lenullázás után ennyire ugrik. Szerencsére hamar beáll a fix 6,5
Kicsit lassú a hatlemezes tár mechanikája
Szerettem a klímát, huzatmentesen, finoman lehelni is tud, ami nem mindig egyértelmű sok más modellnél sem
Figyelő elektronikus szemek garmadája