Fotó:
Elkenték a száját, felfújták a bódét
Magasabb, testesebb lett, kicsit nehézkes is
A hatosnak jobban áll ez a maszk...
...azért meg lehet szokni, az árcédula sok mindenre gyógyír
Szélesebbnek tűnik elődjénél, pedig a platform ugyanaz maradt
Minek köszönhetjük a trezor-hatást? Figyeljék csak meg a következő képen...
...a nagy oldallemez-felületeket. Játszani velük azonban tudni kell
Szép felnik, végre elfogadhatóan magas oldalfalú gumik és jó fékek
Finom technikát rejt
Egy ügyes fotós kell hozzá, máris sportosabbnak tűnik
Ezeket a hátsó lámpákat nem kéne már erőltetni
Sportosnak mondott, hátulról még az is
Fehér is, Mazda is, de nehezen üti szíven az ember
Ne, már ne, könyörgöm!
Kis piros izzás kellene a közepébe és kész a terminátor
Hiába a két liter, hiába a 151 lóerő, nem az igazi
Direktbefecskendezés
Mind a négy ablak automata mindkét irányban, mára már ez is alap
Kikapcsolható az i-STOP, de semmi szükség rá, sok vizet nem zavar
Precízen illesztett beltér, helyenként furán megválasztott anyagok és rövid ülőlap
A váltó, na azt csak dicsérni lehet, sőt, még a kormány is ad némi visszajelzést, piros pont
Áttekinthető és egyszerű, minden kapcsoló és tekerentyű finoman, halkan kattan
Több kezelőszervet már lehetetlen a kormányra zsúfolni
Minden lényeges funkciót elérünk az ujjainkkal
Pöckök és gombok I. rész
Pöckök és gombok II. rész
Kifejezetten csúnya a középső légrostélyok rideg, olcsónak látszó műanyag háza
Mélyre süllyesztett óracsoport, nem tükröződik és kétségkívül sportos
A diszharmónia ékes példája. A bal oldali kijelző tipográfiája és színe is élesen elüt a jobboldalitól
Szépen szól a hifi, bár a másolt CD-kkel, a kicsit karcos mp3-makkal nehezen boldogul. Persze nekem nincs ilyenem
Nem hiba, így nyílik
Déja vu?
Akár még letisztultnak is nevezhetjük
Soha rosszabb botot ne markoljunk
Egy mélyebben kivágott háttámla, és máris elfért volna a lában
Ügyesen szögletesített csomagtér
Szükségmegoldás