Fotó:
Tamás taxija még londoni szolgálatra készen
Fényezés előtt
Itt még nem volt felhőtlen hármójuk viszonya
Lényegében körbe kellett lakatolni
Az első cím egy taxis céghez vitte. Egy törött, egy vizsga nélküli, egy méregdrága autó. Akár ómen is lehetett volna a projekthez e vállalat neve: „KPM-UK"
Kitt mindenhol
Még a szabadjelző (ami Angliában nem az) is szétrohadt
Könnyítik már a Le Mans-ra
Ez valaha küszöb volt
Szerencsére elégnek bizonyult ide a sík lemez és a zártszelvény is
Mialatt lakatolták, Tamás a műanyagokat újította fel. Mind törött, furkált volt
Ha hiszik, ha nem, ezt a fura autót nyugodtan leinthetik az utcán, ha éppen szabad. Normál tarifával visz
Nem kicsusszan belőle az ember, mint egy személyautóból, hanem kisétál, igaz, kicsit görnyedten
Beillik a tájba?
Sofőr, kilométerekre
Néha problémát okoz a jobbkormány, például parkolójegy-átvételnél. Erre van a teleszkópos kéz...
Szálloda elé tökéletes dísz
Nem FX4, ez már Fairway
Nem olyan régi, mint amilyennek kinéz. A kocsi 1993-as, a forma 1958-as
Nem világít hátrafelé a szabadjelző! Muramiste, muramiste
Azért kell a hatalmas dudor, hogy a tárcsafék ellenére megmaradhasson a kis fordulókör
A világon szerintem 20-ból 19 civilizált ember megismeri ennyiből
Műanyag kilincsek – ez már az újabb széria
Jellegzetessége a törés az oldalvonalban
Austin 1100-ról származnak a lámpák
Itt van az áramtalanító
Motor a Nissan Terranóból
Szinte a legelső pontja a kocsinak a kormánymű. Ebben már csuklós a kormánytengely, de kicsivel korábban még dárda szegeződött a sofőr mellének
Ennyire ki lehet tekerni a kormányt. A fordulókör átmérője 7,6 méter
Angliában nemigen látni ám ilyen szép állapotú példányt
Öreg hölgy – kinti becenév
Tamás és a második kedvence
Igazából semmi nem fér a csomagtartóba, de nem is csomagszállításra való
Emelő, kerékkulcs, taxijelzés
Az egész kocsin új a fényezés
Valójában furgon méretű
Kevés célszerűbb eszköz mozog az utakon
Már Rover-műszeres, telikormányos, kicsit hangulatromboló. A Smiths-órákkal, billenőkapcsolókkal, vékony volánnal biztosan stílusosabb volt
Lemoshatós
Ez a zár
Biztosítéktábla gyors eléréssel
Ami kell, azt mutatja
Tamás az overdrive kapcsolóját felhozta a műszerfal tetejére, mert lent szinte elérhetetlen volt
Ide maximum csomagot szabad tenni
Magyar taxaméter Tamás készítette házban
Korrekt kis ajtóhatároló
Ide azért még férnek bőröndök
Iszonyatos a hely mérete
Már nincs meg a londoni taxikód a fekete plaketten
Nehogy valakinek beakadjon valamije
Menet közben automatikusan bezár, és csak akkor nyílik, ha a kuncsaft fizetett
Innen is egy hodály
Nem valami kényelmesek a lehajtható ülések
Olvasólámpa jár mindkét oldalon
Olyan nagyon azért nem lehet hátratolni az ülést
Külön szabályozható fűtés az utasoknak
Ennyi az ablakemelő-szerkezet. Nem komplikálták túl, viszont nem is romlik el
Lábtér-fűtés is van
Dől, billen, de ezeknél a sebességeknél ez alapvetően nem számít
Kár, hogy nincs több, sok ilyen autó szebbé tenné Budapestet is
Mindenki bámul
Állítólag 130-cal is tud menni, de már a 100 is feszegeti a határokat
Az unatkozó budapesti utas kedvére böngészheti a londoni taxitarifákat
Sose gondoltam volna, hogy egyszer még londoni taxi tesz le az irodánk előtt
Még egy régi FX4 1979-ből. Króm lökhárító, lapos kerék, kis dísztárcsa
Kicsit homályos és rosszul vágott a kép a régi FX4-ről, mentségemre szolgáljon, hogy életem első tekercs filmjéről származik, tizenegy éves koromból
Ez is London, 1979, jól látszik a stílusos, vékony kormány
Egy későbbi angliai úton fotóztam, talán 1995-ben. Akkor még eléggé új dolog volt a telimatricázott FX4
Kinagyított részlet egy harmincéves diából. Jól látszik a klasszikus FX4 összes jegye, a krómkupak, a krómütköző. Akkor már csak nagyon kevés nyuszifüles autó közlekedett Londonban