Fotó:
Tíz év ide vagy oda: a Suzuki a hetvenes, a Honda a nyolcvanas éveket idézi
Az FTR-ből létezett rajtszám nélküli kivitel is, de az igazán izgalmas
A gumikon azonnal észrevenni a dirt track hagyományokat
A kormány pont elfér az autók között - Japánban szívesen építik át divatos, keskeny kormányosra
Ezek a Honda legendás versenyszínei
A fekete a legkevésbé feltűnő - sárga színben is kapható volt
Nem az ereje, hanem a hangulata miatt fogjuk szeretni
A fehér műanyag és az ülés hátsó része a Harley XR koppintása. Ügyes, ügyes...
A nyolcanas években a Honda sikeres dirt track versenygépeket gyártott az amerikai pilótáknak
A széles, puha nyereg tompítja azt, amit a rugós tag már nem nyel el
Fémfonatos fékcső a Hondán - a fékhatás épp elég
A kék hátterű műszer passzol a festéshez
Gázadásra nincs tűzijáték, nyolcvanig lelkesen gyorsul az FTR
A kipufogón láthatóak karcolásnyomok, de komoly sérülései nincsenek a 2002-es motornak
Szerszámdobozt találtam az idom mögé rejtve
A gumibetét eltávolítható a lábtartóból
A ferde mintázat a kontrolált csúsztatást segíti
Itt 223, de az XR-ben 230-nak hívták
Az évtizedek óta megszokott tipográfia
A karburátor nem késlekedik, jó a gázreakció
A korábbi kivitelek szögletes lámpával készültek. Ez a nyerő
Praktikus kapaszkodó a kurtára hagyott váznyúlvány végén
Nem műanyag: ami fémnek néz ki, az tényleg abból van
Városba untig elég a 250-es ereje - az autókat lehagyja a lámpánál
127 kilót kell csak megfognia. Megfogja
Egyszerű díszítés. Ez a hetvenes évek öröksége
Szakértők kezében örömmel indul meg a segge
Reklámfotó a versenypályán
Kényelmes. Munkába járásra nem kívánok jobbat
Az egyszerű OHC blokk formája sem lóg ki a retró motorból
Japán alapossággal felrajzolták a váltási sémát
Nem Thaiföld, nem India, nem Kína és nem is Európa - a japán belpiac minősége felette áll a világnak
Isten igazából nem nagy. Kezdők és nők is megbirkóznak vele
A Suzuki a hagyományos, párosával szerelt rugós tagra szavazott
Az FTR központi rugón támaszkodik
Nem kell más információ, a városban úgyis a forgalom réseit figyeljük
20 lóerővel játszunk. Nem sok, de nem lusta lovak ezek
A fekete kormány nagyon jól mutat
A DR250-ben is ugyanez az egyhengeres puffogott
Már-már customra hasonlító részletek. Kár, hogy az európai modelleken nem látjuk ezt a gondosságot
Csodálatos részlet a fényes irányjelző
Micsoda popó: egyszerű, íves, szép