Fotó:
Az 1,6-os dízellel is fürge, de igazán szerethető az 1,6-os benzinessel lenne. Naná, harminc ló a különbség
Kopaszodó kisnyugdíjas: a szélvédő 135 fokos látószöget biztosít
Nem annyira szembetűnő a kereksége, mint az előző C3-nak
Unalmas színnel unalmas kis gyösz lenne csak. Sokat számít a festés
Ez exclusive felszereltségi szintet alaposan megtömték extrákkal
A központi zárat bezárva automatikusan hátracsapja a füleit, behúzza a visszapillantót
Ez már az új logó: fogaskerék helyett bumerángok
A csomagtartó pereme lehetne alacsonyabban, a nehéz csomagokkal nagyot kell nyújtózni
Az egyszerű lámpatestnek izgalmas formát ad a középre nyújtózó kitüremkedés
Ettől a Citroentől ne várjuk különlegességeket, simán csak egy korrekt kiskocsi
Az előző C3 sokakat eltántorított a francia autóktól, az új már jobbnak tűnik
A tető íve mérsékelt, hátul is marad kellő fejtér
Gyerekkoromban ilyen színű pokróccal takartak be
A szürke városban üdítő látvány egy-egy vidám szín. Emberek, ne vegyetek ezüst autót!
Talán színezett kilinccsel aranyosabban mutatna
Előbújik a fenevad, vagy elbújik a házikedvenc? Inkább az utóbbi - szűk helyekre is ügyesen beparkolhatunk
Ideális városi autó, de autópályázni jobbnak tűnik a C5-ös márkatárs
Az előző széria lámpája olyan volt a sötétben, mint egy-egy világító karácsonyi gyertya - ez lényegesen konzervatívabb
A süllyeztések és domborítások egészen férfiassá teszik a lökhárítót
Nagyra tátott száj: turbós benzinest mögé, meg egy jó nagy közteslevegő-hűtőt!
A lámpák fénye megfelelő, sötétben is bátran autózhatunk
Nárcisztikus sofőrök ebben kiélvezhetik a tükröződést, a kirakatok üvegén is jól mutat
Hópihe vagy cseresznyevirág-kontúr? Felniben egyre jobbak a franciák
A lámpák formája euklidészi geometriával nem meghatározható. Sebaj, jól néznek ki
90 lóerő, 215 Nm - sajnos elég hangos az 1,6-os dízel
Ezüst és fekete dominál: a nagy fényben még ez is vidámabbnak tűnik
A fűtés elég lassan indul be, ez dízel sajátosság
Az alul vágott kormány alá a vastagabb férficomb is befér
Ezt látta a kutyám a hátsó ülésről, amikor hátratoltam az árnyékolót
Ezt látta a kutyám a hátsó ülésről, amikor beárnyékoltam az utasteret
Egyszerű, áttekinthető műszerek, nincs nyoma a citroenes vagánykodásnak
Az ülésfűtés kellemes opció a hideg hajnalokon, működésére nincs panasz
Az Exclusive felszereltségnél az elektromos ablakemelő széria
Maximum fokozatban úgy szól a szellőző, mintha lengyel hajszárító lenne mögötte
Fogása jó, a kapcsolási érzése csak egy gyenge hármas: azért jobb, mint a legtöbb Renault
Az utasülés tövébe találjuk az AUX és 12V csatlakozót
Nem kell félni a kerékcserétől, a szőnyeg alatt minden megvan hozzá
300 liter: aki ennél többet shoppingol egyszerre, az konzumidióta