Fotó:
Egy dízel Venga Togliattiban. Oké, nem "-ban", csak a vasútállomás előtt tiszteleg az olasz kommunista hősnek
"Mi ez, egy Suzuki Splash?" - kérdezte Nyegleó és Winkler. Hát, van némi hasonlóság, csak ez nagyobb, variálhatóbb, sokkal kulturáltabb
Terpeszt, emiatt jó stabil is
A Mini receptje - sarkokba tolt kerekek, hogy jó nagy legyen a tengelytáv, meg persze a belső tér is
Ez nagyjából az az alaphoz közeli kivitel, ami szerintem Magyarországon jól fogy majd
Hátulról vigyorgós az ütköző, innen könnyű megismerni
Az 1,4-es benzines minden Kiában szuper
Nagy, komor, műanyag ömledvény az ajtókárpit
Újkori Kia-védjegy a háromküllős kormány
Külön Navigont adtak a tesztútra, de létezik Venga beépített navigációval is
Eco Dynamics, tehát ebben van Start/Stop és regenerálós fékrendszer. A felára 100 ezer forint, ez jobban megéri, mint dízelesíteni
Talán látszik az illesztéseken, hogy a Kia ma már tényleg figyel a minőségre
Vicsorgó tigris-maszk, ami most már velünk lesz egy darabig
Alufelninek néz ki, holott acél
Háromhengeres műszer, ahogy a Kia hívja
Ott a Start/Stop kikapcsoló gombja
Ezek az ezüst színű betétek lehetnek rikító banánzöldek is, csak kérni kell
Szerintem az iGo8 sokkal jobb navigációs szoftver, mint a Navigoné. Elég sokat gyűrtük, nem szerettem meg
USB-csatlakozó minden Vengában
Csak a legnagyobb kivitelbe jár motoros tükör, a többinél feláras
Semmi felhajtás, de attól még elég kényelmesek az ülések
Bal sor a legelső, jobb a leghátsó helyzetben