Két napig a csúcson

Az átlagot messze meghaladó teljesítménye miatt sokan azt gondolják, hogy az R 620-as csak drágán üzemeltethető. Ez nem így van; fogyasztása példás. A vételárkülönbség ledolgozására azonban hosszú időre lesz szükség, de ennek nem lehet akadálya, hiszen a

Az R a ma futó Scania teherautó-generációt jelöli, a 620 pedig a teljesítményt lóerőben

Nem csak jónak néz ki, az is: átgondolt megoldások, nagyfokú funkcionalitás és kiváló anyagok jellemzik az R fülkéjét

Mindkét hengersort egy turbó tölti, a befecskendezés Scania fejlesztésű, szivattyú-fúvókás rendszer. A fülkét még mindig kézi pumpás hidraulikával lehet billenteni

Katalizátoros kipufogódob, Adblue tartály és tank: minden centimétert kihasználnak a két tengely közt

A soros öt- és hathengeres teherautó-motorok mellett évtizedek óta a nagyobb lökettérfogatú V8-asok jelentik a csúcsot

1.)Trónkövetelő: a tesztelés napján a 620-as volt a V8-as motorcsalád legerősebb tagja. Sőt még másnap is. Harmadnapra aztán a Scania bejelentette egy videokonferencián: piacra dobja a 730 lóerős V8-ast…

A tempomattal összedolgozó automatizált váltó- és retarder-vezérlés mellett csak a kormányzással kell foglalkozni a hihetetlenül csendes a vezetőfülkében

A radaros tempomat követési távolságot is tart. A sofőr – bizonyos határok közt – maga szabhatja meg, mennyire menjen az előtte haladó mögött

Teljesen kiforrott a sávelhagyás-figyelmeztető rendszer; csak akkor jelez, mikor tényleg véletlenül lépi át a sávhatárt a sofőr

Testre szabás: a kényelmes vezetési pozícióhoz a következő beállításokra van lehetőség: a kormánykerék hossz- és szögállítása; a légrugós ülés magasságának, dőlésszögének, ülőlap-hosszának, pedáltávolságának, háttámlájának – hátközépig és azon felül –, há

Tavaly ősz óta mutatós műszerek jelzik a pillanatnyi fogyasztást és az olajnyomást. Egyidejűleg a középső kijelző két sorában tetszőlegesen kiválasztott információk jeleníthetők meg

Sofőrbizonyítvány: négy kritérium alapján kap értékelést a vezető

Személyi tréner: konkrét tanácsokkal segíti az üzemanyag-megtakarítást a Scania fedélzeti rendszere

Vezetéskor keskeny ágy az ideális, hogy ne gátolja a sofőrülés hátratolását, a pihenőidőben viszont széles fekhely kellene. Általában szélesítő betétekkel oldják meg ezt a problémát. A Scania ágybetétje ezzel szemben egy mozdulattal szélesíthető-keskenyít

Az erő karja: a jobb oldali kormányoszlop-kapcsolóval szabályozható az automatizált 12 + 2 sebeséges Opticruise váltó és az ötfokozatú retarder működése

A Scania éve: 2010-ben az R-sorozat viselheti az „Év teherautója” címet

Szoba bútorozva: a szélvédő feletti „szekrénysor” befogadóképessége több hetes fuvarkörre elegendő sofőr-holmit nyel el

Masszív, kihajtható létrán át érhető el a felső ágy

Lopakodó: kívül-belül minimalizálták a zajkibocsátást

Hűtő-részleg: a Scania homlokfalát gyakorlatilag teljesen meg kellett nyitni, hogy elég levegő jusson a hűtőkhöz. A kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) emisszió-javításhoz további hűtők kellettek volna, ezért – hely híján – utólagos kipufogógáz-tisztítású (