Fotó:
Nagyon felmelegszik a napon, hiába a hővédő üvegezés
A felni második szériás, az autó első
V6, injektor, turbó nélkül
A sárga lámpák a gyengéim, jól állnak neki
Óriási kocka, lekerekített élekkel: nagyon vagány
Habkönnyű szervó, egyujjas, semmi visszajelzést nem ad, hogy épp sodródunk-e vagy tapadunk még
Ma miért nincsenek ennyire szép autók?
Így néz ki Sochaux és környéke, ha kinyitják a Peugeot múzeumot, a háttérben egy 203-as
Tíz évig volt gyártásban, alig 155 ezer darabot adtak el belőle
Alapja az 504-es, de eléggé átszabták
180 centi széles, tükrök nélkül: bálna tehát
Hat nulla négy, ez mindent elmond
Index és ablaktörlő fordítva, gyújtás a túloldalon, és fordítva működik, a váltó megvezetése újkorában sem az igazi, hát még most
Elektromos ablakok vezérlése a pultról, a tető a rádió alatt, a fordulatszámmérő informatív, de mindegy mennyit forog, ugyanúgy megy
Szép, igényes a beltér, a tükör elektromos
Hely bőségesen van, ez még abból az időből valló, amikor nem a támla vékonyításával nyertek centiket
A világos bél mindennek jól áll, itt sem kell csalódnunk
Az, ott alul a csonkított V8, ami V6 lett
A motor pont az első tengely felett van, de ezzel senki nem akar határon kanyarodni, tehát mindegy
Adattábla, eredeti motortér
A múzeum egyik bejárata, pont odaállt a Csikós által tavaly próbált kabrió