Ilyen Yetid lehet ötmillióért

A listaára 4,6 millió, pár extrával is megáll ötmillió alatt

Ez kérem nem vidék, vagy a vadon, Budapest. A Yetit nem zavarják a kátyúk

A védőlemez csak imitáció

Méretes kerékjárat, hosszú rugóút

A fronthajtás kis elektronikus segédlettel, meg kis vezetői rutinnal sokra képes

Ellenfele: Qashqai, Duster,

A kerek lámpa a haladást jelző fény

Szépen kirugózik a hátsó kerék. Alvédelemből nincs sok, szóval óvatosan tessék!

Kábé 18 centi van a hasáig

Először azt hittem, hogy a lökhárító fekete részei csupán a fapadosság miatt nem fényezettek, de tévedtem. Mindegyik Yetin ilyen, csak a fehérnél feltűnőbb

A fekete küszöb és lökhárító miatt kicsit hosszabbnak, és nagyobb hasmagasságúnak tűnik a kocsi, mint amilyen valójában

Hegyiember-öntudat

Olyan pici, és olyan csendes, hogy nem kell hozzá hangszigetelés, meg burkolat

Ennyi feliratra futotta. De nem baj, örülök, hogy végre van egy jó alap benzines a VW-csoportnál

Ablaktörlőmotor, vagy mi a fene az a pici izé ottan?

Sok zörgésnek elejét veszi a pici gumi, kell is, mert kong a panel

Két villanyablak, hogy ne érezd pazarlásnak

A tükör viszont fűthető is

Olyasmi a belseje, mint az Octaviáé. A drágább Yetik esetében a műszerfal tetején lévő mélyedésnek van fedelei is, de kit érdekel?

Szokványbelső, szokványosan tág tartományban állítható kormányoszloppal

Azért maradjunk annyiban: nem egy Alfa Romeo. Rendben van, jó tapizni és nem kong, de eléggé szabványos

Szép a mindig háttérvilágító műszer

Még egy Bluetooth-ra befizetnék, nem drága.

Teccik tudni, miért nem szokás 360 fokban megoldani a levegőirányítás gombjának a skálázását? Mert a gomb mögött nem látszik, ha a vezetőülésből nézzük. Igaz, csak egyszer kell megjegyezni, mi hol van

Tempomat!!!

Ezért a kijelzőért le kell szurkolni vagy 30 ezret

A vakkapcsolók nagy mestere a Skoda - de a lényeg itt van: ESP, minden egyéb segéd-alfunkciókkal

Fedél nélkül sem pattog, csúszkál, amit ide tesz az ember, bizonyos józan határok között

A hátsó ablaktörlőnek nem ártana egy folyamatos törlési fokozat, nem csak a szakaszos, mert esőben iszonyatosan magára szívja a vizet a hátfal

Az állítható deréktámaszt az alapkivitelen tessék beárazni húszezerre

Teljesen jó ülések elöl. Az utas kezét viszont zavarhatja a magasan lévő övcsat, legalábbis így, könyöklő nélkül

A hátsó tér: elmegy. A gyerekülés miatt kicsit előrébb kellett húzni az anyósülést, de még el lehett normálisan férni elöl is

Egy 173 centis ember mögött van hely egy ugyanekkorának

Az ülések hajtogathatók, de ki is dobálhatók

Valamennyit lehet állítgatni a hátsó üléseken, de ekkor már nagyon kevés helye marad a lábaknak

Állítólag 405 liter, de nehezen hiszem el. Ez a csomagtartó kicsi, és magasan van. Igaz, alatta ott a mankókerék, ami extra: alapból defektmentesítőt adnak