Fotó:
Mindkét cég egyedibb formát teremtett a megszokottnál
A Honda karcsúbb külsőt, a Victory zömökebb testalkatott kapott
Az üléspozíció mindkettőn kibírható, akár túrázni is lehet velük
A vastag gumi buta és felesleges divat
A Honda kereke keskenyebb, mégis rosszabbul kanyarodik
A lankadó kipufogó nem gyári, hangosabb is, mint a Hondáé
A hószánokról ismert Polaris 1997-ben hozta létre a márkát
Krómnak látszó műanyagok a fekete fém ellen - na, melyik a menőbb?
A Honda tengelytávja 14 centivel hosszabb. Érezni
Azt hittem a lámpatestre, hogy plasztik, pedig ez rendes vas
Nem túl szép a blokk, de a léghűtés sűrű bordázása miatt mindent megbocsátottam
Hoppá, itt egy kis krómozott műanyag
Titokban kétszemélyes
Na, ezt a feliratot mondjuk lekaparnám
A hangja még éppen a szociális határ alatt van
Az első fék erős és jól adagolható
Hátsó fékben jobb a Honda, ez egy picit hirtelen
Tetszetős a félmatt felület
Ha a rendszám és az irányjelző nem bontaná meg, csodás formai tisztasággal érne véget a Hammer
Ó a fenébe, ismét egy kis műanyag
Szabadság, vékettő, mi van?
Sportos kivitelű a hátsó futómű
A bowdenes kuplung nem túl bizalomgerjesztő, de meglepően kis kézerő kell hozzá
Nem a sebességet, hanem a fordulatot nézzük. Akár 1500-ig leejthetjük hatodikban
Na ezt azonnal le kell csavarni
Gázadásra megindul, de nem kényszerít folyamatos sprintelésre
Inkább ne vegyük le azt a púpot
Az első villa jól dolgozik, feszes, és korrektül hangolt
A 130-as első gumi helyett én 120-ast kérnék
Csak olajhűtőt kapott
Utálom ha a fékcsövön spórolnak. Ezen legalább fémfonatos
Ez miért kellett oda?
A lámpa engem a Tronra emlékeztet
Masszív a kardánhajtás
A szélvédelem 120-ig egész jó
Az art decót megcsapja a digitális panel
57 lóerőnek parancsolunk
Simán és rezgésmentesen jár
Jól adagolható a hátsó fék, érdemes az első mellett ezt is használni
Az is műanyag, ami fémnek látszik
Nem lehetett volna elrejteni?
A váltó precíz, de azért csattan
Elbírt volna egy erősebb féket
A sült az övenes évek kedvelt diszítése volt
A vízhűtő agyoncsapja a látványt
Mindkét gép vonzza a tekintet, csajozásra alkalmasak
Agresszívebb a Hammer külseje
Nem olcsó, de a konkurens HD-hez képest nem rossz az ára
Amerikai piacra készült, amerikai ízléssel
Feltörekvő ezerhármas a Hondától
A felsőtest kicsit előredől vezetés közben
Egészen mélyre lehet dönteni, mielőtt leér a lábtartó
Kényelmes és látványos, örömmotor a V2 kedvelőinek