Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Jó kiállású gép, bár nem túl karakteres a formája
Ebből a nézetből van benne egy kis Transalp. Kár, hogy vagy fél mázsával nehezebb nála
Kimegy a világból egy tankkal, alig kajál négy liternél többet
Melyik a nagyobb érték?
Állítólag gáz, hogy nem kapott alulra is burkolatot. Engem nem zavart
A kipufogó elég hangos a mai motorokhoz képest
A középállvány is jár hozzá, milyen jó lenne láncspay-zni, ha kéne
A sok vízszintes formaelemtől még hosszabbnak tűnik
A világítás magassága kézzel szabályozható, némi nőgyógyászi véna persze kell hozzá, olyan mélyre kell nyúlni az idom alá
A kipufogó miatt a jobb oldali doboz kisebb is, és kevésbé nyílik le a fedele
Igazi autó műszarfal. Fokozatkijelző nincs, még az oldaltámasznak sincs lámpája
Szélvédő fent
Szélvédő lent. A két helyzet között még három külön állása van, szabad kézzel mozgatható
Őrült széles ülés. És hátul is lehet ülni, kényelmesen
Nem jó ám bele akármilyen olaj, viszont megéri. A kardánnak nincs hátránya a Deauville-en
Ekkorka a kuffer. Ha nagyobb kéne, lehet extra öblös fedelet venni hozzá
Kis koptató, ha feldőlne. Egyszerűbb cserélni és olcsóbb
Az ABS-es fék tökéletes és kész. Megérii az árát
Lábtartók ott és úgy, ahogy kell
Egyszerű állítani a hátsó rugó előfeszítését
A két koffer között van átjárás
Természetesen a platnira is kapható doboz
Kétbovdenes gáz - ahogy kell
Az ülés alatt nem sok hely van, kicsit nehézkes is leszedni
A Deauville picit a Pacific Coastra hasonlít, kevesebb burkolattal
A Deauville műszakilag az NTV 650 Revere leszármazottja, felöltöztetve