Fotó:
Crossrunner, bár krosszozni nem alkalmas
Furcsa a kinézete, de nem rossz motor
A kiálló kacsacsőr felidézi a legendás DR800-as Suzukit
A formaterv európai
A lengővillát a VFR-től örökölte
A futómű utcára van hangolva
A Crossrunner célcsoportja a kalandkereső motoros. Van ilyen vagy csak ilyen van?
A kombinált fékrendszert ABS segíti
Nedves úton nagy segítség az okosított fékrendszer
A Crossrunner alapja a sima, már megismert VFR800
Az utasnak is kényelmes
Az illesztések nem egyformák
Ez nem hibás vagy törött, simán csak ilyen
A kuplung nem bowdenes, nem kell hozzá nagy kézerő
Lötyögősen áll a műszer alsó takarója
Hatezres fordulat felett már nem tudja letagadni, hogy V4-es
Óriási mélység: a kormányt magasra kellett emelni a VFR váz miatt lent elhelyezkedő villahídtól
Alig látni valamit a formás egykarú lengővillából
Az utasnak rendes kapaszkodó is jutott
Tisztességes méretű anyacsavar
Azonnal felismerni a lámpáját
Kár erőltetni a túraenduró jelleget, hisz ez egy kellemes utcai motor
V4: ebben nagyon jó a Honda
A váz nagyon erősen melegszik
Alapjáraton és kis fordulaton diszkrét a hangja
Ha már ennyi a műanyag, azt a kábelrengeteget igazán eltakarhatták volna
Értem én, hogy egy szép kormány drága, de ez talán túl olcsó egy hárommilliós motorhoz
A pedálok elhelyezése ideális, jó helyen dolgozik a lábfej
Nincs meg benne az X-Faktor
Túrázni és egy jót motorozni alkalmas
Magasított utcai motor, nem kell belemagyarázni semmit
Jön, jön, mindig jön, az országúton...