Fotó:
Így ülsz egy szupersport motoron? Ugye, hogy nem
Forma, fék, futómű rendben
A visszapillantók pont az autótükrök magasságába kerültek
Modern időket élünk, középtámaszra ne tessék számítani
Karcsú derék, megemelt utas, központi rugóstag
Átkozottul keskeny, és sűrű, nagyon könnyen billenthető ide-oda
13 literes a tankja, ezzel elmegy vagy 300 kilométert
A fék közepén az ABS fordulatszám érzékelőjének tárcsája
Baromi jól néz ki, és bizonyos tartományban jó hangok is jönnek ki a kipufogóból
Majdnem harminc centi az első féktárcsa átmérője, jól is fog
Az ABS megnyugtató, pláne egy kezdőknek szánt motoron. Tessék megfizetni, megéri
Engem a VFR-re emlékeztet, nem a CBR-re
Dögös, űrkomp-Civic típusú műszerek
Nem tudom, jó ötlet-e a kihegyezett, nyitott kapaszkodó. Én egyszer belevertem a lábam felszállás közben, nem volt jó
Egy kis fényképezőgép épphogy befér, ha kivesszük a használati útmutatót
Komoly a kinézete, a hangja már kevésbé
Igazából hívhatnák CBR250F-nek, az közelebb állna a valósághoz
A tükör pont ott van, ahol nem kéne, cserébe alig látni benne valamit
Dezaxiált hajtómű, molibdén-bevonatos dugó, görgős szelephimbák, két verérműtengely, vízhűtés, injektor - mi kell még? Esetleg még egy henger...
Jó Honda-szokás szerint fontos alapinfók a villán
Valamiért az összes idomos motornak rovarpofájúnak kell lennie manapság