Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vékonyka gumikon. Egészen jó a futóműve, fékje, igazából több erőt is elbírna
Mennyi?! Kilenc kilóért 137 kilónyi motor
Nem csak repsolos festésben kapható, de ez néz ki legjobban
Egy dolgot nem szabad elhinni: 175-180 centi fölöttieknek egyszerűen túl kicsi
Középtámasz nincs, miért is lenne. Szupersport gép ez
Viszonyítás nélkül megtermett motornak tűnik. Hát nem az
Itt a turpisság: a kormány egészen normális helyen van, jóval magasabban, mint az ülés síkja
A dobot nehéz lesz kisipari cuccokkal helyettesíteni
A tank körül itt-ott eléggé furán állt pár műanyag elem
Az ízlésesen elvezetett bovden pont kitakarja az egyik indexvisszajelzőt
Ez nem szép. Valahol az üreg mélyén van a kulcsnyílás
Leállítógomb nincs. Melyik kezdőt nem szívatta még meg, ugye? Vesszen!
Sportmotor, na! Egy apró tárcsazárat és egy bukszát bírtam betuszkolni nagy nehezen az ülés alá
Ugye nem kell részleteznem, milyen lehet hátul ülni
Még ilyen távolságból nézve is dögös és szép
Szép kormányvég, szép markolat, na de a többi?!
Szép lámpatestek
Szívem szerint betiltanám ezt a fajta kapaszkodót. Oké, hogy dizájn, de a hegyes vége kegyetlen
13 liter a tank, annyit megy vele, mint egy turbódízel
Egyszerű, mint a szög, de valószínűleg a világ végéig kitart. Más kérdés, hogy mit keres ebben a motorban
Szinte emberes a hangja
Központi rugóstag
Méd báj lemezárugyár
Igazi puha karbon
Méd báj lemezárugyár 2.
Tisztességes fék, ABS nélkül
Ha a mélyebb rétegekbe is benézünk, hát, nem a legszebb
Legalább vizes. A blokk egy sima csupasz motorban pont elmenne, a harcias külső becsapós