Fotó:
A találkozás apropója: az én motorom egy belpiacos japán, a CB meg egy olasz gyártású európai Honda
Akad pár hasonló vonásuk. Két apró eltérés: a szögletes tükör, a kapcsoló, ja, és a V és soros motor, meg 250 köbcenti
A CB500 S-t a fejidom különbözteti meg a pucér változattól
Pont elég jól megy, öt másodperc alatt megvan a száz
A szelet a fej magasságába dobja az idom
A futóműben nincs sok finomság, sima kétoldali teleszkóp hátul, nem központi, himbás rendszer. Öreg motornál ez sosem baj
Ez a dob már nem a gyári, hanem utángyártott
172 kiló jut 58 lóerőre. Azért nem rossz
Hiába, nem Nissin, csak Brembo...
Egy baleset után kapott magasabb stucnikat, ez a sima CB500-é
Utángyártott, kétezerért. Persze ez rezeg is, szemben a 14 ezres gyárival
Igazi gép. Nem túl finom, de erős, mint egy barom
Az ülés nem túl jó tömésű, kapott is zselés betétet
Sokat filóztunk, hogy miért van sok Hondán ez a matt betét. Tán rövid gatyában nem ragad hozzá az ember?
Van hová akasztani a csomaghálót
Tárolóhely a fejidomban
Ez már a hátsó tárcsafékes változat, az első kiadás még dobfékes volt
Az idom meghökkentően jó szélvédelmet ad
Olasz gyártás, de nem rossz. Sőt.
Magyar földre magyar dudát! Ott a médinhungari felirat
Nincs túlműszerezve, benzinszintmérő nincs
Így néz ki a sima CB500, a szélvédő utólagos. Jóval elterjedtebb, valószínűleg sokkal olcsóbb volt, mint fejidommal