Fotó:
Ez a nagyobbik Sportster, van belőle 900-as is
A váltó ötfokozatú, de már elég régóta. Mégis büszkék rá.
Még az olajtartály beöntő nyílása is kívánatos
A hátsó lámpát az indexbe integrálták
1983 óta szíjhajtásos
Nyers, zakatoló, de nagyon szép hangja van a V2-esnek
Na, ez a gumi sem Hondákra készült
A hátsó futümű nem versenytechnika
A lábtartó elöl van, de alacsonyabbaknak sem túl távol
Múltat idéző, mégis kívánatos forma
Ha ez a sportos modell, akkor milyen a többi?
Folt hatásában egyszerű, pedig minden részletet aprólékosan kidolgoztak rajta
Bármelyik testvére mellett eltörpül
A 16-os első gumi ballonos, ez kell a múltidézéshez
Gyárilag nem hangos, épp csak rotyogós
Fura helyen vannak a visszapillantók, eltart egy ideig, mire megszokja az ember
A háború utáni éveket idézi meg. Innen a név is
Tömör, kompakt, irányítható
A 48 csak egyszemélyes. Persze kapható hozzá ez-az
A Sportster kezdőknek is alkalmas
Fordulatszámmérő nincs, érzésre kell váltani
A Babetta-nyereg kényelmes
Büszkén hirdetik hol készült. Ennek ellenére valószínű, hogy Yorkban szerelték össze
Csak a kép kedvéért vettem fel a majompózt, de egyébként is fura helyzetben kell ülni
Hosszú távú túrákra nem a legalkalmasabb