Fotó:
A kusza összképen látszik, hogy eredetileg ez idomos sportgép volt
A ram-air légnyílása miatt került magasra a lámpaidom. Inkább vágtak volna lyukat bele
Minőségi, mart elemek: öröm végignézni az Aprilia részletein
Csak óvatosan a gázzal: nagyon könnyen egykerékre áll a Tuono
Kandírozott mandarinzselé-metál. Nem ez a szín neve, de az is valami hasonló lehet
Mi más kellene egy műszerfalra? Szebb, mint a divatozó hondás
Fémfonatos fékcsövek a Tuonón. Gyárilag a legjobbat kapta
Kémlelősávot rejtettek a nagy szürkeségbe. Nekem az egész elrendezés kényszermegoldásnak tűnik
A Sachs rugóstag utcára tökéletes, de hétvégi pályázáshoz is megfelel
A hátsó kereket is Brembo Gold lassítja. Nem mostohagyermek: jól adagolható, pontos szerkezet
Magnéziumfedelet kapott a 60 fokos V2. Csúszáskor jól jöhet
A fordított teleszkópvilla előfeszítése, nyomó- és húzófokozata fokozatmentesen állítható. Gyárilag is jól hangolt berendezés
A műanyag, térhatású felirat inkább bazári, mint szép
Hasonló kapcsoló volt egykor a VT250F-en. Az óra körbe jár
Az R a sportosságot sugallja. Nem versenygép, nem is gyilkos pályamotor, mégis izmos és fürge
Napfényben alig látszik a digitális műszer. Nem kell nézni, amúgy sem túl szép
A kombinált ABS nagy találmány. Sportra nem való, de az utcán életet menthet
A hátsó kerék felfogatása egyoldalas, balra húzták a lengővillát
Nem Hornet, ezt nem darázsnak hívják. Ennek ellenére a feneke hegyes fullánkban végződik
Ebből a távolságból jól mutat a CB. De az a műanyag cikcakk tényleg kellett rá?
A nagyméretű kipufogó az Euro3 norma szülötte. Sajnos ez a környezetvédelem ára
Az Alcantara ülés azért meredek. Igaz, sokkal jobb mint a Z1 Kawa kígyóbőr utánzata
Az Aprilia tengelytávját nagyobbnak érezni, pedig rövidebb, mint a Honda
A Tuono két csövéből csodálatos hang tör elő. A Honda szelídebb, de nagy fordulaton jól sikít
Mint két droid. Mindkét lámpa több mint furcsa
A világ egyik legszebb kereke. Egyetértenek?
160-ig tényleg érezni a szélterelő hatást. Fölötte mit sem ér
Az utas nem fogja szeretni, ilyen szempontból nem túl praktikus az Aprilia
A Honda blokkolásgátlót kapott, az Aprilia meg simán csak csúcsminőséget. Tapasztalatlanoknak a CB1100R való
Pontyszájat vagy gázálarcot mintáz a lámpa alsó, kerek betérje?
Városba sokkal jobb a Honda, de hétvégi élménymotorozáshoz az Apriliát ajánlanánk
Más szín, más üléspozíció, más karakter - csak a köbcenti egyezik
A Tuonón kicsivel hátrébb ül a vezető, sportosabb a testtartás
Az autók közötti lavírozásban is jó társ a kezes Honda