Fotó:
Jaguar, de nem gyári. Egy Tojeiro 1959-ből
Jaguar, de nem gyári. Egy Tojeiro 1959-ből
Jaguar, de nem gyári. Egy Tojeiro 1959-ből
Nagy port ver fel a Lotus
Nagy port ver fel a Lotus
Nagy port ver fel a Lotus
Egy Ferrari TR250 (azaz Testa Rossa) 1957-ből. Felbecsülhetetlen az értéke
Egy Ferrari TR250 (azaz Testa Rossa) 1957-ből. Felbecsülhetetlen az értéke
Egy Ferrari TR250 (azaz Testa Rossa) 1957-ből. Felbecsülhetetlen az értéke
Egy másik kvázi-Jaguar. Lister-Jaguar 1959-ből
Egy másik kvázi-Jaguar. Lister-Jaguar 1959-ből
Egy másik kvázi-Jaguar. Lister-Jaguar 1959-ből
500-as és 250-es Testa Rossák erednek az Aston Martin DB1-gyel szaggató Brian Redman nyomába
500-as és 250-es Testa Rossák erednek az Aston Martin DB1-gyel szaggató Brian Redman nyomába
500-as és 250-es Testa Rossák erednek az Aston Martin DB1-gyel szaggató Brian Redman nyomába
Porsche 718 RS60. Elég bitangul ment
Porsche 718 RS60. Elég bitangul ment
Porsche 718 RS60. Elég bitangul ment
DBR1-es Aston Martin vezet a Lotusok előtt
DBR1-es Aston Martin vezet a Lotusok előtt
DBR1-es Aston Martin vezet a Lotusok előtt
Brian Redman Astonja minden visszaváltásnál köpte a lángot
Brian Redman Astonja minden visszaváltásnál köpte a lángot
Brian Redman Astonja minden visszaváltásnál köpte a lángot
1960-ban készült az RS60-as
1960-ban készült az RS60-as
1960-ban készült az RS60-as
Egész modernnek tűnik a Porsche 550 Spyder a többi hullámos csónak között. Pedig a legöregebb autó volt a Lavant Kupán. Egy körrel korábban még nem füstölt, de hajtották így is tovább.
Egész modernnek tűnik a Porsche 550 Spyder a többi hullámos csónak között. Pedig a legöregebb autó volt a Lavant Kupán. Egy körrel korábban még nem füstölt, de hajtották így is tovább.
Egész modernnek tűnik a Porsche 550 Spyder a többi hullámos csónak között. Pedig a legöregebb autó volt a Lavant Kupán. Egy körrel korábban még nem füstölt, de hajtották így is tovább.
Majdnem pont ilyen 550 Spyderben halt meg James Dean is, csak az nem volt fecskefarkas
Majdnem pont ilyen 550 Spyderben halt meg James Dean is, csak az nem volt fecskefarkas
Majdnem pont ilyen 550 Spyderben halt meg James Dean is, csak az nem volt fecskefarkas
Ötvenes évek, live
Ötvenes évek, live
Ötvenes évek, live
Ferrari 246 Dino (piros) a Lola-Climax (gyűrött alufólia) ellenében
Ferrari 246 Dino (piros) a Lola-Climax (gyűrött alufólia) ellenében
Ferrari 246 Dino (piros) a Lola-Climax (gyűrött alufólia) ellenében
A kék száj egy Aston Martin DB3S-é
A kék száj egy Aston Martin DB3S-é
A kék száj egy Aston Martin DB3S-é
Spitfire-ek várják a bevetést
Spitfire-ek várják a bevetést
Spitfire-ek várják a bevetést
Egy fekete ilyen Testa Rossa állította fel idén az aukción legdrágábban eladott autó rekordját
Egy fekete ilyen Testa Rossa állította fel idén az aukción legdrágábban eladott autó rekordját
Egy fekete ilyen Testa Rossa állította fel idén az aukción legdrágábban eladott autó rekordját
Még a felvezető autó is korhű, bár szerényebb. MGA
Még a felvezető autó is korhű, bár szerényebb. MGA
Még a felvezető autó is korhű, bár szerényebb. MGA
Idén 75 éves az ERA (English Racing Automobiles), erre külön, nem versenynek minősülő betétfutam volt
Idén 75 éves az ERA (English Racing Automobiles), erre külön, nem versenynek minősülő betétfutam volt
Idén 75 éves az ERA (English Racing Automobiles), erre külön, nem versenynek minősülő betétfutam volt
ERA kékben
ERA kékben
ERA kékben
ERA zöldben
ERA zöldben
ERA zöldben
Ez is tán egy ERA? Abban a futamban ment
Ez is tán egy ERA? Abban a futamban ment
Ez is tán egy ERA? Abban a futamban ment
ERA fehérben
ERA fehérben
ERA fehérben
Hatvanas évek közepe, Spa-Francorchamps. De nem, ez Goodwood, és 2009
Hatvanas évek közepe, Spa-Francorchamps. De nem, ez Goodwood, és 2009
Hatvanas évek közepe, Spa-Francorchamps. De nem, ez Goodwood, és 2009
Cápaorros Ferrari. Egy régi medzsós füzetemben (talán 1965-ös kiadás) volt a képe, iszonyúan szerettem volna egy ilyen modellt
Cápaorros Ferrari. Egy régi medzsós füzetemben (talán 1965-ös kiadás) volt a képe, iszonyúan szerettem volna egy ilyen modellt
Cápaorros Ferrari. Egy régi medzsós füzetemben (talán 1965-ös kiadás) volt a képe, iszonyúan szerettem volna egy ilyen modellt
Ó, egy Alfa Romeo... Mindig bedöglik? Talán nem, de ez az LDS-Alfa konkrétan a start után lerohadt
Ó, egy Alfa Romeo... Mindig bedöglik? Talán nem, de ez az LDS-Alfa konkrétan a start után lerohadt
Ó, egy Alfa Romeo... Mindig bedöglik? Talán nem, de ez az LDS-Alfa konkrétan a start után lerohadt
Az egy szem 2,5 literes Lotus-Climax 32B-t leszámítva (28-as rajtszámú volt), az egész GP-mezőny 1,5-ös autókból állt
Az egy szem 2,5 literes Lotus-Climax 32B-t leszámítva (28-as rajtszámú volt), az egész GP-mezőny 1,5-ös autókból állt
Az egy szem 2,5 literes Lotus-Climax 32B-t leszámítva (28-as rajtszámú volt), az egész GP-mezőny 1,5-ös autókból állt
Pálcikák, virslik. Ennivalók
Pálcikák, virslik. Ennivalók
Pálcikák, virslik. Ennivalók
Innen egy Lola-Climax (1962)
Innen egy Lola-Climax (1962)
Innen egy Lola-Climax (1962)
BRM P261-es 1964-ből
BRM P261-es 1964-ből
BRM P261-es 1964-ből
Lotus-BRM 1962-ből
Lotus-BRM 1962-ből
Lotus-BRM 1962-ből
1961-es Ferrary Tipo 156 "cápaorros"
1961-es Ferrary Tipo 156 "cápaorros"
1961-es Ferrary Tipo 156 "cápaorros"
Ez a BRM mindig a gépem lencséje elé került...
Ez a BRM mindig a gépem lencséje elé került...
Ez a BRM mindig a gépem lencséje elé került...
Lotus-BRM 24 1962-ből
Lotus-BRM 24 1962-ből
Lotus-BRM 24 1962-ből
Centiken múltak a kanyarok
Centiken múltak a kanyarok
Centiken múltak a kanyarok
A versenybenzin-szag pont olyan, mint a nitrós távirányítós autóké
A versenybenzin-szag pont olyan, mint a nitrós távirányítós autóké
A versenybenzin-szag pont olyan, mint a nitrós távirányítós autóké
Nem egy Honda, hanem egy Lotus-Climax 24
Nem egy Honda, hanem egy Lotus-Climax 24
Nem egy Honda, hanem egy Lotus-Climax 24
Előtérben egy kétfedeles utasszállító a harmincas, háttérben a magán-repülőgéppark a kétezres évekből
Előtérben egy kétfedeles utasszállító a harmincas, háttérben a magán-repülőgéppark a kétezres évekből
Előtérben egy kétfedeles utasszállító a harmincas, háttérben a magán-repülőgéppark a kétezres évekből
Vége a meccsnek, levezető kört fut a Lotus-BRM
Vége a meccsnek, levezető kört fut a Lotus-BRM
Vége a meccsnek, levezető kört fut a Lotus-BRM
Fordwater-díj, amelyet az 1960 és 1966 között szériában gyártott Sport- és GT-autók számára írnak ki. Szombat, délután öt óra van
Fordwater-díj, amelyet az 1960 és 1966 között szériában gyártott Sport- és GT-autók számára írnak ki. Szombat, délután öt óra van
Fordwater-díj, amelyet az 1960 és 1966 között szériában gyártott Sport- és GT-autók számára írnak ki. Szombat, délután öt óra van
Kretén Alfa kretén Alfa ellen. A fehér egy Zagato-féle Giulietta SZ (1960, és csaj vezeti), a piros egy Alfa Romeo Giulietta SS (1959)
Kretén Alfa kretén Alfa ellen. A fehér egy Zagato-féle Giulietta SZ (1960, és csaj vezeti), a piros egy Alfa Romeo Giulietta SS (1959)
Kretén Alfa kretén Alfa ellen. A fehér egy Zagato-féle Giulietta SZ (1960, és csaj vezeti), a piros egy Alfa Romeo Giulietta SS (1959)
Porsche tapos Morgant, Morgan tapos Triumphot, Triumph lök kis híján a fűre Austin-Healeyt
Porsche tapos Morgant, Morgan tapos Triumphot, Triumph lök kis híján a fűre Austin-Healeyt
Porsche tapos Morgant, Morgan tapos Triumphot, Triumph lök kis híján a fűre Austin-Healeyt
A mezőny legagresszívebben vezetett és legmorcosabb hangú autója volt a Lotus Elite (1961). Itt mindig keresztben jött ki
A mezőny legagresszívebben vezetett és legmorcosabb hangú autója volt a Lotus Elite (1961). Itt mindig keresztben jött ki
A mezőny legagresszívebben vezetett és legmorcosabb hangú autója volt a Lotus Elite (1961). Itt mindig keresztben jött ki
Ez a Warwick GT350 (1965) pont úgy ment, ahogy kinézett. Mint egy lusta, nagy bálna
Ez a Warwick GT350 (1965) pont úgy ment, ahogy kinézett. Mint egy lusta, nagy bálna
Ez a Warwick GT350 (1965) pont úgy ment, ahogy kinézett. Mint egy lusta, nagy bálna
Marcos még a V8 előtti korszakból. 1500-as motorja Ford-származék
Marcos még a V8 előtti korszakból. 1500-as motorja Ford-származék
Marcos még a V8 előtti korszakból. 1500-as motorja Ford-származék
Bálnul előre a Warwick
Bálnul előre a Warwick
Bálnul előre a Warwick
Folymatos gyilkos dühvel tör előre a Lotus Elite
Folymatos gyilkos dühvel tör előre a Lotus Elite
Folymatos gyilkos dühvel tör előre a Lotus Elite
Jól nézett ki, de nem ment valami szuperül a Matra Djet Vs
Jól nézett ki, de nem ment valami szuperül a Matra Djet Vs
Jól nézett ki, de nem ment valami szuperül a Matra Djet Vs
1965-ös Porsche 911 zseniális liláskékben
1965-ös Porsche 911 zseniális liláskékben
1965-ös Porsche 911 zseniális liláskékben
MGB nem is valami szörnyűséges versenykivitelben. A narancs orr szerintem dobott rajta vagy tíz lóerőt
MGB nem is valami szörnyűséges versenykivitelben. A narancs orr szerintem dobott rajta vagy tíz lóerőt
MGB nem is valami szörnyűséges versenykivitelben. A narancs orr szerintem dobott rajta vagy tíz lóerőt
TVR Grantura MkIII Lightweight (1963). Nagyon ment
TVR Grantura MkIII Lightweight (1963). Nagyon ment
TVR Grantura MkIII Lightweight (1963). Nagyon ment
Mindenki határon, vagy azon túl jött itt ki a kanyarból
Mindenki határon, vagy azon túl jött itt ki a kanyarból
Mindenki határon, vagy azon túl jött itt ki a kanyarból
Morgan dübörgés nélkül. Egy Plus Four, még soros, négyhengeres Ford-motorral
Morgan dübörgés nélkül. Egy Plus Four, még soros, négyhengeres Ford-motorral
Morgan dübörgés nélkül. Egy Plus Four, még soros, négyhengeres Ford-motorral
Porschét üldöz MG
Porschét üldöz MG
Porschét üldöz MG
Fel nem fogtam, hogy ilyen megdöbbent babaarccal (azt mondja, "ó", ugye látják?) hogy lehet ennyire borzasztó jól menni, mint ez a Lotus Elite
Fel nem fogtam, hogy ilyen megdöbbent babaarccal (azt mondja, "ó", ugye látják?) hogy lehet ennyire borzasztó jól menni, mint ez a Lotus Elite
Fel nem fogtam, hogy ilyen megdöbbent babaarccal (azt mondja, "ó", ugye látják?) hogy lehet ennyire borzasztó jól menni, mint ez a Lotus Elite
Egy pelenka azért elkelt volna a Lotusra
Egy pelenka azért elkelt volna a Lotusra
Egy pelenka azért elkelt volna a Lotusra
Ez is egy TVR Grantura MkIII, de nem Lightweight, csak acél
Ez is egy TVR Grantura MkIII, de nem Lightweight, csak acél
Ez is egy TVR Grantura MkIII, de nem Lightweight, csak acél
Csak egy felvezetőautó
Csak egy felvezetőautó
Csak egy felvezetőautó
4,4 literes motorral hajtott Bentley Speed 1927-ből
4,4 literes motorral hajtott Bentley Speed 1927-ből
4,4 literes motorral hajtott Bentley Speed 1927-ből
MG K3 Magnette 1933-ből. Annyi idős, mint a szüleim
MG K3 Magnette 1933-ből. Annyi idős, mint a szüleim
MG K3 Magnette 1933-ből. Annyi idős, mint a szüleim
Ha jól sejtem, ez egy Alfa Romeo 6C 1750 Le mans 1934-ből. A maszkján nem a versenyen szerzett rajtszáma van, nem tudtam biztosan beazonosítani
Ha jól sejtem, ez egy Alfa Romeo 6C 1750 Le mans 1934-ből. A maszkján nem a versenyen szerzett rajtszáma van, nem tudtam biztosan beazonosítani
Ha jól sejtem, ez egy Alfa Romeo 6C 1750 Le mans 1934-ből. A maszkján nem a versenyen szerzett rajtszáma van, nem tudtam biztosan beazonosítani
Egy másik Alfa Romeo a Brooklands-díjon, azt hiszem, egy 8C 2300 Monza 1933-ból
Egy másik Alfa Romeo a Brooklands-díjon, azt hiszem, egy 8C 2300 Monza 1933-ból
Egy másik Alfa Romeo a Brooklands-díjon, azt hiszem, egy 8C 2300 Monza 1933-ból
Még egy 8C 2300 Monza Alfáéktól, és szintén 75 éves
Még egy 8C 2300 Monza Alfáéktól, és szintén 75 éves
Még egy 8C 2300 Monza Alfáéktól, és szintén 75 éves
Gigászok csatája: a mindig, minden oldtimer-versenyt megnyerő Patrick Blakeney-Edwards az 1929-es, lánchajtásos Lea Francisben, kicsivel előtte Nick Mason, a Pink Floyd dobosa, e verseny későbbi nyertese egy piros Aston Martin Ulster (1935) volánja mögött
Gigászok csatája: a mindig, minden oldtimer-versenyt megnyerő Patrick Blakeney-Edwards az 1929-es, lánchajtásos Lea Francisben, kicsivel előtte Nick Mason, a Pink Floyd dobosa, e verseny későbbi nyertese egy piros Aston Martin Ulster (1935) volánja mögött
Gigászok csatája: a mindig, minden oldtimer-versenyt megnyerő Patrick Blakeney-Edwards az 1929-es, lánchajtásos Lea Francisben, kicsivel előtte Nick Mason, a Pink Floyd dobosa, e verseny későbbi nyertese egy piros Aston Martin Ulster (1935) volánja mögött
BMW 328 (1937), de nem ahogy ma ismerjük. Régen Stirling Moss versenyzett vele, most Richard Wills vitte harmadikként célba
BMW 328 (1937), de nem ahogy ma ismerjük. Régen Stirling Moss versenyzett vele, most Richard Wills vitte harmadikként célba
BMW 328 (1937), de nem ahogy ma ismerjük. Régen Stirling Moss versenyzett vele, most Richard Wills vitte harmadikként célba
Morgan még a mai pofája előtt. Típusa 4-4 Le mans, évjárata 1938-as
Morgan még a mai pofája előtt. Típusa 4-4 Le mans, évjárata 1938-as
Morgan még a mai pofája előtt. Típusa 4-4 Le mans, évjárata 1938-as
Talbot 90-et (1931, angol) hajt a német versenyző, Michael Strauss
Talbot 90-et (1931, angol) hajt a német versenyző, Michael Strauss
Talbot 90-et (1931, angol) hajt a német versenyző, Michael Strauss
Egy Jaguar akkorról, amikor még SS-nek hívták a céget. SS 100, az "Old No. 8" 1936-ból
Egy Jaguar akkorról, amikor még SS-nek hívták a céget. SS 100, az "Old No. 8" 1936-ból
Egy Jaguar akkorról, amikor még SS-nek hívták a céget. SS 100, az "Old No. 8" 1936-ból
Megint ez az Alfa 8C...
Megint ez az Alfa 8C...
Megint ez az Alfa 8C...
Ha azt mondják, harmincas évek, elhiszem.
Ha azt mondják, harmincas évek, elhiszem.
Ha azt mondják, harmincas évek, elhiszem.
Egy másik még-nem-Jaguar a Brooklands-díjon. SS 100
Egy másik még-nem-Jaguar a Brooklands-díjon. SS 100
Egy másik még-nem-Jaguar a Brooklands-díjon. SS 100
Még nem volt konszenzus a méretet illetően. A Bentley egy lokomotív, az MG parányi, mögöttük a középvonalat képviselő Alfa Tipo B
Még nem volt konszenzus a méretet illetően. A Bentley egy lokomotív, az MG parányi, mögöttük a középvonalat képviselő Alfa Tipo B
Még nem volt konszenzus a méretet illetően. A Bentley egy lokomotív, az MG parányi, mögöttük a középvonalat képviselő Alfa Tipo B
Richmond-díj, 1950-60 közötti orrmotoros GP-versenyautók indulhattak itt
Richmond-díj, 1950-60 közötti orrmotoros GP-versenyautók indulhattak itt
Richmond-díj, 1950-60 közötti orrmotoros GP-versenyautók indulhattak itt
Iszonyatosan nagy legenda, egy Lancia-Ferrari D50A vezet. Őt meg Jochen Mass vezeti
Iszonyatosan nagy legenda, egy Lancia-Ferrari D50A vezet. Őt meg Jochen Mass vezeti
Iszonyatosan nagy legenda, egy Lancia-Ferrari D50A vezet. Őt meg Jochen Mass vezeti
Talán egy Aston Martin DBR4 elöl, őt követi a Maserati A6GCM
Talán egy Aston Martin DBR4 elöl, őt követi a Maserati A6GCM
Talán egy Aston Martin DBR4 elöl, őt követi a Maserati A6GCM
Színes karalábék távolodnak...
Színes karalábék távolodnak...
Színes karalábék távolodnak...
A Ferguson-Climax Project 99 vezetője kicsit elvetette itt a sulykot...
A Ferguson-Climax Project 99 vezetője kicsit elvetette itt a sulykot...
A Ferguson-Climax Project 99 vezetője kicsit elvetette itt a sulykot...
Ha jól tudom, ez volt az első összkerék-hajtásos GP-autó. Talán elég lett volna a hátsókerék is?
Ha jól tudom, ez volt az első összkerék-hajtásos GP-autó. Talán elég lett volna a hátsókerék is?
Ha jól tudom, ez volt az első összkerék-hajtásos GP-autó. Talán elég lett volna a hátsókerék is?
Már pördül a Ferguson-Climax
Már pördül a Ferguson-Climax
Már pördül a Ferguson-Climax
Kicsit tolatunk, hátha van itt egy garázs...
Kicsit tolatunk, hátha van itt egy garázs...
Kicsit tolatunk, hátha van itt egy garázs...
Na végre, előre teljes gőzzel
Na végre, előre teljes gőzzel
Na végre, előre teljes gőzzel
A Maseratik akkoriban egy szinten voltak a Ferrarikkal
A Maseratik akkoriban egy szinten voltak a Ferrarikkal
A Maseratik akkoriban egy szinten voltak a Ferrarikkal
A Ferrari a GP-versenyzésből épp kiszálló Lanciától vette meg a D50-est, ezért lett a neve Lancia-Ferrari D50. Egy egy D50A, 1956-ból
A Ferrari a GP-versenyzésből épp kiszálló Lanciától vette meg a D50-est, ezért lett a neve Lancia-Ferrari D50. Egy egy D50A, 1956-ból
A Ferrari a GP-versenyzésből épp kiszálló Lanciától vette meg a D50-est, ezért lett a neve Lancia-Ferrari D50. Egy egy D50A, 1956-ból
Aston Martin DBR4 1959-ből
Aston Martin DBR4 1959-ből
Aston Martin DBR4 1959-ből
A világ egyik leglegendásabb és legsikeresebb GP-autója, a Maserati 250F, itt 1954-es kivitelben. Nincs szebb hang, nincs szebb állapot ennél
A világ egyik leglegendásabb és legsikeresebb GP-autója, a Maserati 250F, itt 1954-es kivitelben. Nincs szebb hang, nincs szebb állapot ennél
A világ egyik leglegendásabb és legsikeresebb GP-autója, a Maserati 250F, itt 1954-es kivitelben. Nincs szebb hang, nincs szebb állapot ennél
Már nem pördül a Ferguson-Climax
Már nem pördül a Ferguson-Climax
Már nem pördül a Ferguson-Climax
Lister-Jaguar Monzanopolis 1958-ból
Lister-Jaguar Monzanopolis 1958-ból
Lister-Jaguar Monzanopolis 1958-ból
Nem kerti traktor, hanem egy Connaught C-Type 1956-ból
Nem kerti traktor, hanem egy Connaught C-Type 1956-ból
Nem kerti traktor, hanem egy Connaught C-Type 1956-ból
Aston Martin DBR4-et üldöz egy spéci Technica Meccanica-Maserati
Aston Martin DBR4-et üldöz egy spéci Technica Meccanica-Maserati
Aston Martin DBR4-et üldöz egy spéci Technica Meccanica-Maserati
Elegáns Aston kékeszöld-metálban az Aston
Elegáns Aston kékeszöld-metálban az Aston
Elegáns Aston kékeszöld-metálban az Aston
Maserati 250F csupa kopoltyúval
Maserati 250F csupa kopoltyúval
Maserati 250F csupa kopoltyúval
Cooper-Alba 1953-ból. Ennek csak kétliteres volt a motorja, volt autó, aminek 3,8-as
Cooper-Alba 1953-ból. Ennek csak kétliteres volt a motorja, volt autó, aminek 3,8-as
Cooper-Alba 1953-ból. Ennek csak kétliteres volt a motorja, volt autó, aminek 3,8-as
HWM 1951-ből
HWM 1951-ből
HWM 1951-ből
Egy másik Maserati 250F
Egy másik Maserati 250F
Egy másik Maserati 250F
Lancia-Ferrari innen is
Lancia-Ferrari innen is
Lancia-Ferrari innen is
Vanwall vezeti a kis csapatot kicsit gyűrött orral. Brian Redman a volánnál
Vanwall vezeti a kis csapatot kicsit gyűrött orral. Brian Redman a volánnál
Vanwall vezeti a kis csapatot kicsit gyűrött orral. Brian Redman a volánnál
Habkönnyű driftben a Maserati 250F
Habkönnyű driftben a Maserati 250F
Habkönnyű driftben a Maserati 250F
Ha azt mondom, ez a kép 1954-ben készült, mit mondanak?
Ha azt mondom, ez a kép 1954-ben készült, mit mondanak?
Ha azt mondom, ez a kép 1954-ben készült, mit mondanak?
Kieft-Climax GP 1954-ből
Kieft-Climax GP 1954-ből
Kieft-Climax GP 1954-ből
A vak is látja, hogy ez egy Fellári. Méghozzá jó korai: egy 500/625 1952-ből
A vak is látja, hogy ez egy Fellári. Méghozzá jó korai: egy 500/625 1952-ből
A vak is látja, hogy ez egy Fellári. Méghozzá jó korai: egy 500/625 1952-ből
Még mindig a D50A
Még mindig a D50A
Még mindig a D50A
Bácsi kérem, ebbe a négy csőbe tessék belefújni
Bácsi kérem, ebbe a négy csőbe tessék belefújni
Bácsi kérem, ebbe a négy csőbe tessék belefújni
Connaught B-Type 1955-ből
Connaught B-Type 1955-ből
Connaught B-Type 1955-ből
Maserati A6CGM
Maserati A6CGM
Maserati A6CGM
Jochen Mass örül, mint állat. Nem esett szét a Lancia-Ferrari
Jochen Mass örül, mint állat. Nem esett szét a Lancia-Ferrari
Jochen Mass örül, mint állat. Nem esett szét a Lancia-Ferrari
Mini-betét
Mini-betét
Mini-betét
Matchless G50 1962-ből
Matchless G50 1962-ből
Matchless G50 1962-ből
Aermacchi 350/1964
Aermacchi 350/1964
Aermacchi 350/1964
A földkerekség talán legismertebb motoros újságírója, Alan Cathcart a fehér G50-es Matchlessen, nyomában Ian Bain egy Norton Manx 500-ason
A földkerekség talán legismertebb motoros újságírója, Alan Cathcart a fehér G50-es Matchlessen, nyomában Ian Bain egy Norton Manx 500-ason
A földkerekség talán legismertebb motoros újságírója, Alan Cathcart a fehér G50-es Matchlessen, nyomában Ian Bain egy Norton Manx 500-ason
Egy fekete Matchless G50
Egy fekete Matchless G50
Egy fekete Matchless G50
MV Agusta 500
MV Agusta 500
MV Agusta 500
BMW R50 1965-ből
BMW R50 1965-ből
BMW R50 1965-ből
Benelli 350, a fülsiketítő
Benelli 350, a fülsiketítő
Benelli 350, a fülsiketítő
Hannah-Paton 500
Hannah-Paton 500
Hannah-Paton 500
AJS 7R 350-es 1956-ból
AJS 7R 350-es 1956-ból
AJS 7R 350-es 1956-ból
Norton Manx 500
Norton Manx 500
Norton Manx 500
Jók voltunk, öcsém!
Jók voltunk, öcsém!
Jók voltunk, öcsém!
A sisak azért elég modern
A sisak azért elég modern
A sisak azért elég modern
Matchless G50 fürdőkáddal az elején
Matchless G50 fürdőkáddal az elején
Matchless G50 fürdőkáddal az elején
Michel Russel és Michel Rutter a Norton Manx 500-on
Michel Russel és Michel Rutter a Norton Manx 500-on
Michel Russel és Michel Rutter a Norton Manx 500-on
Korhű a motormentő-csapat is
Korhű a motormentő-csapat is
Korhű a motormentő-csapat is
Egy kiegyenlített mezőny Minikkel
Egy kiegyenlített mezőny Minikkel
Egy kiegyenlített mezőny Minikkel
A Minik adtak elő a legdurvábban
A Minik adtak elő a legdurvábban
A Minik adtak elő a legdurvábban
A hátsólámpa a szalmabálában maradt. A szemem láttára
A hátsólámpa a szalmabálában maradt. A szemem láttára
A hátsólámpa a szalmabálában maradt. A szemem láttára
Itt egy kis díszléc, ott egy kis drift...
Itt egy kis díszléc, ott egy kis drift...
Itt egy kis díszléc, ott egy kis drift...
Most mindenki, vezényszóra: keresztben!
Most mindenki, vezényszóra: keresztben!
Most mindenki, vezényszóra: keresztben!
Legalább lesz mit bütykölni otthon
Legalább lesz mit bütykölni otthon
Legalább lesz mit bütykölni otthon
Ide is elkél egy kis polír
Ide is elkél egy kis polír
Ide is elkél egy kis polír
Úgyis rohadna a díszléc alatt, jobb, ha nincs rajta
Úgyis rohadna a díszléc alatt, jobb, ha nincs rajta
Úgyis rohadna a díszléc alatt, jobb, ha nincs rajta
Nem Mini, csak majdnem: Wolseley Hornet verseny-álcában
Nem Mini, csak majdnem: Wolseley Hornet verseny-álcában
Nem Mini, csak majdnem: Wolseley Hornet verseny-álcában
Phillipe Quiriere franciás temperamentummal adta elő a vezetést minden centiméteren
Phillipe Quiriere franciás temperamentummal adta elő a vezetést minden centiméteren
Phillipe Quiriere franciás temperamentummal adta elő a vezetést minden centiméteren
A Homasitában van még díszléc, nem kell aggódni
A Homasitában van még díszléc, nem kell aggódni
A Homasitában van még díszléc, nem kell aggódni
Moss második versenyautója volt 1948-ban ez a JAP-motoros Cooper MkII
Moss második versenyautója volt 1948-ban ez a JAP-motoros Cooper MkII
Moss második versenyautója volt 1948-ban ez a JAP-motoros Cooper MkII
Egyike a Maserati 250F-eknek, amivel Moss ment
Egyike a Maserati 250F-eknek, amivel Moss ment
Egyike a Maserati 250F-eknek, amivel Moss ment
Még mindig a Moss-féle Maserati 250F
Még mindig a Moss-féle Maserati 250F
Még mindig a Moss-féle Maserati 250F
1959-ben Moss a gokartozást is kipróbálta. Az ott egy Keele Kart
1959-ben Moss a gokartozást is kipróbálta. Az ott egy Keele Kart
1959-ben Moss a gokartozást is kipróbálta. Az ott egy Keele Kart
1961.ben Stirling Moss az egyetlen világbajnoki pontot szerezte a Ferguson-Climaxnek a Formula-1-ben
1961.ben Stirling Moss az egyetlen világbajnoki pontot szerezte a Ferguson-Climaxnek a Formula-1-ben
1961.ben Stirling Moss az egyetlen világbajnoki pontot szerezte a Ferguson-Climaxnek a Formula-1-ben
Lotus-Climax 19, szintén Moss-féle
Lotus-Climax 19, szintén Moss-féle
Lotus-Climax 19, szintén Moss-féle
Moss apjának BMW 328-asa, amivel elindult az első versenyen
Moss apjának BMW 328-asa, amivel elindult az első versenyen
Moss apjának BMW 328-asa, amivel elindult az első versenyen
Montlhéryben Moss és Leslie Johnson ezzel a gyári XK120-as Jaguarral indult
Montlhéryben Moss és Leslie Johnson ezzel a gyári XK120-as Jaguarral indult
Montlhéryben Moss és Leslie Johnson ezzel a gyári XK120-as Jaguarral indult
Öt különböző Jaguar C-Type-ot hajtott Moss 1951-53 között
Öt különböző Jaguar C-Type-ot hajtott Moss 1951-53 között
Öt különböző Jaguar C-Type-ot hajtott Moss 1951-53 között
Egyike a három Maserati 300S-nek, amit Moss használt. "Amikor működött, csodálatos autó volt..." - mondta
Egyike a három Maserati 300S-nek, amit Moss használt. "Amikor működött, csodálatos autó volt..." - mondta
Egyike a három Maserati 300S-nek, amit Moss használt. "Amikor működött, csodálatos autó volt..." - mondta
Moss-féle Aston Martin DB3S/8. Második lett vele Silverstone-ban, 1955-ben
Moss-féle Aston Martin DB3S/8. Második lett vele Silverstone-ban, 1955-ben
Moss-féle Aston Martin DB3S/8. Második lett vele Silverstone-ban, 1955-ben
Birdcage, azaz madárketrec-Maserati Tipo 60 és 61 sokféle létezett, ezzel Kubában versenyzett Moss
Birdcage, azaz madárketrec-Maserati Tipo 60 és 61 sokféle létezett, ezzel Kubában versenyzett Moss
Birdcage, azaz madárketrec-Maserati Tipo 60 és 61 sokféle létezett, ezzel Kubában versenyzett Moss
Silverstone, Brands Hatch és Goodwood - Moss mindenhol nyerni tudott ezzel, és ilyen Ferrari 250 GT SWB/C-kkel
Silverstone, Brands Hatch és Goodwood - Moss mindenhol nyerni tudott ezzel, és ilyen Ferrari 250 GT SWB/C-kkel
Silverstone, Brands Hatch és Goodwood - Moss mindenhol nyerni tudott ezzel, és ilyen Ferrari 250 GT SWB/C-kkel
Moss saját, napi autója volt az ötvenes évek elején ez a Morris Minor. Feltehetőleg ezzel meszelték le, amikor a híres mondás elhangzott a rendőr szájából - "Mit képzel, ki maga, Stirling Moss?"
Moss saját, napi autója volt az ötvenes évek elején ez a Morris Minor. Feltehetőleg ezzel meszelték le, amikor a híres mondás elhangzott a rendőr szájából - "Mit képzel, ki maga, Stirling Moss?"
Moss saját, napi autója volt az ötvenes évek elején ez a Morris Minor. Feltehetőleg ezzel meszelték le, amikor a híres mondás elhangzott a rendőr szájából - "Mit képzel, ki maga, Stirling Moss?"
A (vagy egy olyan?) Humber Super Snipe, amivel Moss és Leslie Johnson Oslóból Lisszabonba hajtott öt nap alatt 1952-ben. Egy percet késtek a kitűzötthoz képest
A (vagy egy olyan?) Humber Super Snipe, amivel Moss és Leslie Johnson Oslóból Lisszabonba hajtott öt nap alatt 1952-ben. Egy percet késtek a kitűzötthoz képest
A (vagy egy olyan?) Humber Super Snipe, amivel Moss és Leslie Johnson Oslóból Lisszabonba hajtott öt nap alatt 1952-ben. Egy percet késtek a kitűzötthoz képest
Jaguar MkVIII, amivel Moss 1952-ben, és 1953-ban megnyerte a szériaautók túraversenyét Sileverstone-ban
Jaguar MkVIII, amivel Moss 1952-ben, és 1953-ban megnyerte a szériaautók túraversenyét Sileverstone-ban
Jaguar MkVIII, amivel Moss 1952-ben, és 1953-ban megnyerte a szériaautók túraversenyét Sileverstone-ban
Moss életében először ezzel a Sunbeam-Talbot 90 Mk2A-val indult a Monte-Carlo ralin (1952-ben), és másodikként ért célba
Moss életében először ezzel a Sunbeam-Talbot 90 Mk2A-val indult a Monte-Carlo ralin (1952-ben), és másodikként ért célba
Moss életében először ezzel a Sunbeam-Talbot 90 Mk2A-val indult a Monte-Carlo ralin (1952-ben), és másodikként ért célba
Moss első autója, a tizenhat évesen vett Matchless-motoros Morgan
Moss első autója, a tizenhat évesen vett Matchless-motoros Morgan
Moss első autója, a tizenhat évesen vett Matchless-motoros Morgan
1952-től 1954-ig Moss ezzel a Sunbeam-Talbot Alpine-nal érte el dobogós helyezéseket az Alpesi ralin, 54-ben egyenesen aranyat
1952-től 1954-ig Moss ezzel a Sunbeam-Talbot Alpine-nal érte el dobogós helyezéseket az Alpesi ralin, 54-ben egyenesen aranyat
1952-től 1954-ig Moss ezzel a Sunbeam-Talbot Alpine-nal érte el dobogós helyezéseket az Alpesi ralin, 54-ben egyenesen aranyat
Sir Stirling Moss nagybátyja ezzel a Moss & Lawson speciálgéppel nyerte a triálbajnokságot. Ford 10-es mechanikája volt, a kocsit Stirling Moss apja készítette
Sir Stirling Moss nagybátyja ezzel a Moss & Lawson speciálgéppel nyerte a triálbajnokságot. Ford 10-es mechanikája volt, a kocsit Stirling Moss apja készítette
Sir Stirling Moss nagybátyja ezzel a Moss & Lawson speciálgéppel nyerte a triálbajnokságot. Ford 10-es mechanikája volt, a kocsit Stirling Moss apja készítette
Berkeley SA322-es törpeautó, amit Moss hirdetett a BBC-ben. Körbe-körbe autózott a goodwoodi versenypályán, közben magyarázta, milyen jó is a 322 köbcentis motorral hajtott autócska dinamikája. Lol
Berkeley SA322-es törpeautó, amit Moss hirdetett a BBC-ben. Körbe-körbe autózott a goodwoodi versenypályán, közben magyarázta, milyen jó is a 322 köbcentis motorral hajtott autócska dinamikája. Lol
Berkeley SA322-es törpeautó, amit Moss hirdetett a BBC-ben. Körbe-körbe autózott a goodwoodi versenypályán, közben magyarázta, milyen jó is a 322 köbcentis motorral hajtott autócska dinamikája. Lol
Renault Dauphine Gordini - Londontól Párizsig egy repülővel mérkőzött ebben az autóban Moss
Renault Dauphine Gordini - Londontól Párizsig egy repülővel mérkőzött ebben az autóban Moss
Renault Dauphine Gordini - Londontól Párizsig egy repülővel mérkőzött ebben az autóban Moss
Integető ember a volánnál: Sir Stirling Moss, az ünnepelt nyolcvanéves
Integető ember a volánnál: Sir Stirling Moss, az ünnepelt nyolcvanéves
Integető ember a volánnál: Sir Stirling Moss, az ünnepelt nyolcvanéves
Mercedes W196, amivel Moss az első GP-győzelmét aratta Aintree-ben, 1955-ben
Mercedes W196, amivel Moss az első GP-győzelmét aratta Aintree-ben, 1955-ben
Mercedes W196, amivel Moss az első GP-győzelmét aratta Aintree-ben, 1955-ben
Ma V8-as Chevrolet-motor hajtja a Stovebolt Specialra átkeresztelt HWM-et. Amikor Moss versenyzett vele 1951-ben, még hathengeres, soros, brit motor volt benne. Kormányánál Simon Taylor, a mai tulajdonos, egyébként szuper autós újságíró
Ma V8-as Chevrolet-motor hajtja a Stovebolt Specialra átkeresztelt HWM-et. Amikor Moss versenyzett vele 1951-ben, még hathengeres, soros, brit motor volt benne. Kormányánál Simon Taylor, a mai tulajdonos, egyébként szuper autós újságíró
Ma V8-as Chevrolet-motor hajtja a Stovebolt Specialra átkeresztelt HWM-et. Amikor Moss versenyzett vele 1951-ben, még hathengeres, soros, brit motor volt benne. Kormányánál Simon Taylor, a mai tulajdonos, egyébként szuper autós újságíró
A leglegendásabb Ferrari: 250 GT SWB "Breadvan"
A leglegendásabb Ferrari: 250 GT SWB "Breadvan"
A leglegendásabb Ferrari: 250 GT SWB "Breadvan"
Aston Martin DB4 GT. Azért ilyen furcsa, mert Zagato-karosszériás
Aston Martin DB4 GT. Azért ilyen furcsa, mert Zagato-karosszériás
Aston Martin DB4 GT. Azért ilyen furcsa, mert Zagato-karosszériás
Ferrari 250 GT Lusso. Nem éppen versenykivitel
Ferrari 250 GT Lusso. Nem éppen versenykivitel
Ferrari 250 GT Lusso. Nem éppen versenykivitel
Ferrari 250 GTO/64. Nem a klasszikus, ez lépcsős hátú
Ferrari 250 GTO/64. Nem a klasszikus, ez lépcsős hátú
Ferrari 250 GTO/64. Nem a klasszikus, ez lépcsős hátú
A Rob Hall vezette AC Cobra állandóan emelgette az ívbelső első kerekét. Kemény első, puha hátsó keresztstabilizátorokkal úgy vélték, kevésbé lesz túlkormányzott. Jól ment, ez tény
A Rob Hall vezette AC Cobra állandóan emelgette az ívbelső első kerekét. Kemény első, puha hátsó keresztstabilizátorokkal úgy vélték, kevésbé lesz túlkormányzott. Jól ment, ez tény
A Rob Hall vezette AC Cobra állandóan emelgette az ívbelső első kerekét. Kemény első, puha hátsó keresztstabilizátorokkal úgy vélték, kevésbé lesz túlkormányzott. Jól ment, ez tény
Jaguar E-Type Lightweight Low-Drag Coupe. Alufólia-vastagságú a lemeze, meg is gyűrődött már az első körökben
Jaguar E-Type Lightweight Low-Drag Coupe. Alufólia-vastagságú a lemeze, meg is gyűrődött már az első körökben
Jaguar E-Type Lightweight Low-Drag Coupe. Alufólia-vastagságú a lemeze, meg is gyűrődött már az első körökben
Ferrari 250 GTO, szokványos forma, de nem szokványos színekben. Két igen híres pilóta váltotta benne egymást, Joe Bamford és Alain de Cadenet, aki mellesleg a Classic and Sports Car kolumnistája is
Ferrari 250 GTO, szokványos forma, de nem szokványos színekben. Két igen híres pilóta váltotta benne egymást, Joe Bamford és Alain de Cadenet, aki mellesleg a Classic and Sports Car kolumnistája is
Ferrari 250 GTO, szokványos forma, de nem szokványos színekben. Két igen híres pilóta váltotta benne egymást, Joe Bamford és Alain de Cadenet, aki mellesleg a Classic and Sports Car kolumnistája is
Szépen hasít
Szépen hasít
Szépen hasít
Kedvenc Ferrarim a 250 GT SWB/C. Egy autónak így kell ülnie a kerekein
Kedvenc Ferrarim a 250 GT SWB/C. Egy autónak így kell ülnie a kerekein
Kedvenc Ferrarim a 250 GT SWB/C. Egy autónak így kell ülnie a kerekein
A kobra emelgeti a lábát megint
A kobra emelgeti a lábát megint
A kobra emelgeti a lábát megint
Agresszív kétmilliárd forint tolna le pár száz milliót... Tűtű!!!
Agresszív kétmilliárd forint tolna le pár száz milliót... Tűtű!!!
Agresszív kétmilliárd forint tolna le pár száz milliót... Tűtű!!!
Hiába, a belső ív csúszós. Amúgy is egy Jag E-Type nyerte ezt a futamot
Hiába, a belső ív csúszós. Amúgy is egy Jag E-Type nyerte ezt a futamot
Hiába, a belső ív csúszós. Amúgy is egy Jag E-Type nyerte ezt a futamot
Tiff Needell az üldöző Aston Martin DB4GT-ben. Elöl egy felbecsülhetetlen értékű Aston Project 212 1961-ből
Tiff Needell az üldöző Aston Martin DB4GT-ben. Elöl egy felbecsülhetetlen értékű Aston Project 212 1961-ből
Tiff Needell az üldöző Aston Martin DB4GT-ben. Elöl egy felbecsülhetetlen értékű Aston Project 212 1961-ből
Ez volt a Royal Automobile Club TT Celebration nevű futam. Különlegessége volt az egyórás időtartam, szemben a többi futam húsz percével
Ez volt a Royal Automobile Club TT Celebration nevű futam. Különlegessége volt az egyórás időtartam, szemben a többi futam húsz percével
Ez volt a Royal Automobile Club TT Celebration nevű futam. Különlegessége volt az egyórás időtartam, szemben a többi futam húsz percével
Még mindig folyik a szivar-kenyeresfurgon küzdelem
Még mindig folyik a szivar-kenyeresfurgon küzdelem
Még mindig folyik a szivar-kenyeresfurgon küzdelem
Ez nagyjából mindennél szebb. Alapvetően utálom a metálszürke színt, de ez az autó, pláne így, keresztben átkötve sárgával zseniális
Ez nagyjából mindennél szebb. Alapvetően utálom a metálszürke színt, de ez az autó, pláne így, keresztben átkötve sárgával zseniális
Ez nagyjából mindennél szebb. Alapvetően utálom a metálszürke színt, de ez az autó, pláne így, keresztben átkötve sárgával zseniális
Ferrari-védjegy tőgykipufogók. Gyerekkoromban minden autónak ilyet rajzoltam. És mennyire ciki az ilyen egy modern autón
Ferrari-védjegy tőgykipufogók. Gyerekkoromban minden autónak ilyet rajzoltam. És mennyire ciki az ilyen egy modern autón
Ferrari-védjegy tőgykipufogók. Gyerekkoromban minden autónak ilyet rajzoltam. És mennyire ciki az ilyen egy modern autón
Keménytetős AC Cobra. Ennek volt a legjobb hangja, olyan, volt, mint a mennydörgés. És ez is emelgeti a pracliját
Keménytetős AC Cobra. Ennek volt a legjobb hangja, olyan, volt, mint a mennydörgés. És ez is emelgeti a pracliját
Keménytetős AC Cobra. Ennek volt a legjobb hangja, olyan, volt, mint a mennydörgés. És ez is emelgeti a pracliját
Claudia Hürtgen füvön tolja a furgont
Claudia Hürtgen füvön tolja a furgont
Claudia Hürtgen füvön tolja a furgont
Háttérben a magánrepülők egy része
Háttérben a magánrepülők egy része
Háttérben a magánrepülők egy része
Elképesztően csendes és kulturált volt az Aston. Túlságosan is az
Elképesztően csendes és kulturált volt az Aston. Túlságosan is az
Elképesztően csendes és kulturált volt az Aston. Túlságosan is az
A Breadvan szakította a dobhártyákat rendesen. Mennyit forog ez, 9000-et?
A Breadvan szakította a dobhártyákat rendesen. Mennyit forog ez, 9000-et?
A Breadvan szakította a dobhártyákat rendesen. Mennyit forog ez, 9000-et?
Szerintem inkább mikrosütő, mint kenyeresfurgon
Szerintem inkább mikrosütő, mint kenyeresfurgon
Szerintem inkább mikrosütő, mint kenyeresfurgon
A GTO-nak is tőgyei vannak
A GTO-nak is tőgyei vannak
A GTO-nak is tőgyei vannak
Ennek a két gengeszternek a küzdelméből még lesz baj később
Ennek a két gengeszternek a küzdelméből még lesz baj később
Ennek a két gengeszternek a küzdelméből még lesz baj később
Tömörödnek az olaszok, hátulról egy brit zárkózik föl
Tömörödnek az olaszok, hátulról egy brit zárkózik föl
Tömörödnek az olaszok, hátulról egy brit zárkózik föl
A sikán előtt minden alkalommal majdnem orra állt
A sikán előtt minden alkalommal majdnem orra állt
A sikán előtt minden alkalommal majdnem orra állt
Kezdődik a balhé. 1. rész
Kezdődik a balhé. 1. rész
Kezdődik a balhé. 1. rész
Kicsit elhúz a Cobra, 2. felvonás
Kicsit elhúz a Cobra, 2. felvonás
Kicsit elhúz a Cobra, 2. felvonás
Az E-Type elnézi a féktávot, 3. passzus
Az E-Type elnézi a féktávot, 3. passzus
Az E-Type elnézi a féktávot, 3. passzus
Mindenki próbálja megoldnai a helyzetet, 4. epizód
Mindenki próbálja megoldnai a helyzetet, 4. epizód
Mindenki próbálja megoldnai a helyzetet, 4. epizód
Kis horpadás a Szőrös Kanári-feliratú Cobrán, az E-Type jobb szeme kimegy, semmi gond, az élet fut tovább
Kis horpadás a Szőrös Kanári-feliratú Cobrán, az E-Type jobb szeme kimegy, semmi gond, az élet fut tovább
Kis horpadás a Szőrös Kanári-feliratú Cobrán, az E-Type jobb szeme kimegy, semmi gond, az élet fut tovább
Különleges Aston Martinok egymás között
Különleges Aston Martinok egymás között
Különleges Aston Martinok egymás között
Tiff Needell fonja ki a DB4-est a sodródásból végtelen eleganciával
Tiff Needell fonja ki a DB4-est a sodródásból végtelen eleganciával
Tiff Needell fonja ki a DB4-est a sodródásból végtelen eleganciával
Még mindig túl sok ezen az ütköző... De azért tetszik
Még mindig túl sok ezen az ütköző... De azért tetszik
Még mindig túl sok ezen az ütköző... De azért tetszik
Mennydörgős ménkű
Mennydörgős ménkű
Mennydörgős ménkű
Ott a Jaguartól imént szerzett harci sérülés. Máris jobban néz ki
Ott a Jaguartól imént szerzett harci sérülés. Máris jobban néz ki
Ott a Jaguartól imént szerzett harci sérülés. Máris jobban néz ki
Magányos Ferrari 330 LMB gyűjti a másodperceket
Magányos Ferrari 330 LMB gyűjti a másodperceket
Magányos Ferrari 330 LMB gyűjti a másodperceket
330 LMB finom driftben
330 LMB finom driftben
330 LMB finom driftben
Goodwoodi trauma: most mit nézzek? A két GTO-t, vagy a Vulcant? Mindegy, ugyanannyiba kerülnek
Goodwoodi trauma: most mit nézzek? A két GTO-t, vagy a Vulcant? Mindegy, ugyanannyiba kerülnek
Goodwoodi trauma: most mit nézzek? A két GTO-t, vagy a Vulcant? Mindegy, ugyanannyiba kerülnek
Kicsit szelepszár-szimeringes az a motor...
Kicsit szelepszár-szimeringes az a motor...
Kicsit szelepszár-szimeringes az a motor...
Leírhatatlanul baromállat jól néz ki
Leírhatatlanul baromállat jól néz ki
Leírhatatlanul baromállat jól néz ki
Itt már haldoklott a motor
Itt már haldoklott a motor
Itt már haldoklott a motor
Claudia füvezik egy kicsit
Claudia füvezik egy kicsit
Claudia füvezik egy kicsit
Itt már teljesen befüvezett
Itt már teljesen befüvezett
Itt már teljesen befüvezett
Meg is állt. Legalább a fék fogott
Meg is állt. Legalább a fék fogott
Meg is állt. Legalább a fék fogott
"Hát ez bizony lerohadt. A sógoromnak is van egy Fiat Mareája, az is állandóan elromlik, mondom én uram, nem szabad olasz autót venni..."
"Hát ez bizony lerohadt. A sógoromnak is van egy Fiat Mareája, az is állandóan elromlik, mondom én uram, nem szabad olasz autót venni..."
"Hát ez bizony lerohadt. A sógoromnak is van egy Fiat Mareája, az is állandóan elromlik, mondom én uram, nem szabad olasz autót venni..."
Szegény Breadvan. Neki drukkoltam a legjobban
Szegény Breadvan. Neki drukkoltam a legjobban
Szegény Breadvan. Neki drukkoltam a legjobban
Gyönyörűen seder ám egy ilyen Cobra
Gyönyörűen seder ám egy ilyen Cobra
Gyönyörűen seder ám egy ilyen Cobra
De azért a Ferrari is szereti, ha nem tapad teljesen az a hátsó gumi
De azért a Ferrari is szereti, ha nem tapad teljesen az a hátsó gumi
De azért a Ferrari is szereti, ha nem tapad teljesen az a hátsó gumi
Nem vak, csak áramvonalas akar lenni
Nem vak, csak áramvonalas akar lenni
Nem vak, csak áramvonalas akar lenni
Finoman kenődő, úri futóművel érkezik a következő versenyző
Finoman kenődő, úri futóművel érkezik a következő versenyző
Finoman kenődő, úri futóművel érkezik a következő versenyző
Ott reped alatta a föld
Ott reped alatta a föld
Ott reped alatta a föld
Babaszappan-színben is imádom a 250 GT SWB-t
Babaszappan-színben is imádom a 250 GT SWB-t
Babaszappan-színben is imádom a 250 GT SWB-t
Oké, ha hozzámvágnak egy ilyen 330 LMB-t, azt is elfogadom. De csak mert korrupt újságíró vagyok
Oké, ha hozzámvágnak egy ilyen 330 LMB-t, azt is elfogadom. De csak mert korrupt újságíró vagyok
Oké, ha hozzámvágnak egy ilyen 330 LMB-t, azt is elfogadom. De csak mert korrupt újságíró vagyok
Aston lohol a tőgyek után
Aston lohol a tőgyek után
Aston lohol a tőgyek után
Az SWB-n még szebbek a tőgyek
Az SWB-n még szebbek a tőgyek
Az SWB-n még szebbek a tőgyek
Hoppá, de elindult!
Hoppá, de elindult!
Hoppá, de elindult!
Allard, a formatervezési zsákutca
Allard, a formatervezési zsákutca
Allard, a formatervezési zsákutca
Ez volt a Freddie March emlékfutam 1952-55-ig készített versenykocsik részére. Alfa Disco Volante a Gordini Type 23S ellen
Ez volt a Freddie March emlékfutam 1952-55-ig készített versenykocsik részére. Alfa Disco Volante a Gordini Type 23S ellen
Ez volt a Freddie March emlékfutam 1952-55-ig készített versenykocsik részére. Alfa Disco Volante a Gordini Type 23S ellen
RGS-Jaguar Atalanta, amikor úgy gondolták, hogy a versenykocsikra függőleges vezérsíkok kellenek. Vajon tényleg bajuk volt az egyenesfutással?
RGS-Jaguar Atalanta, amikor úgy gondolták, hogy a versenykocsikra függőleges vezérsíkok kellenek. Vajon tényleg bajuk volt az egyenesfutással?
RGS-Jaguar Atalanta, amikor úgy gondolták, hogy a versenykocsikra függőleges vezérsíkok kellenek. Vajon tényleg bajuk volt az egyenesfutással?
Hátulról a Disco Volante
Hátulról a Disco Volante
Hátulról a Disco Volante