Fotó:
A sorhatosairól híres márka négyhengeres főépülete, vájlinggal
Aprócska épület
A vájling
Amikor apa vitt az ilyenjével...
A hivatalos programból elkóborolva azért ilyesmit is láthatott az ember
Időrend
BMW 315/1
1,6-os sorhatos. Készült belőle vagy húsz darab
Gyönyörű, nem? Kár hogy nem hidrogénnel megy
Nyolc kiló hidrogént visz magával
A fürdőkád felfordult
Eléggé egocentrikus feliratokat helyezett el a gépen
A művésznő Jenny Holzer volt
Ez is egy Art Car, méghozá egy BMW LMR V12-es
Z13 - három ülés, a vezető középen, a motor hátul
Ez is bedől
Két farmotoros együtt
Farmotor, CVT-váltó, drive-by-wire
Alaposan tesztelték
Az E1-ből készült egy hibrid is, ennek orrába beszereltek egy benzinmotort a hátsó villanymotor mellé
Felénk az E1
Giugiaro ebből merített ihletet az M1-hez
1972-ben készült, az olimpiára
Hopp, erről nem beszéltek
Ez csak egy makett
Ennyien sorakoztak fel a színpadon
Ő a Z2-es. Lényegében a Z1 kupé változata
Hát, talán jó, hogy nem ilyen lett az X5
Z18 hátulról
A terepjáró roadster
Tokióban mutatták be 1995-ben. Akkor még nem volt Ariel Atom, ami fele ennyi idő alatt gyorsít százra
Farmotor, 100 lóval
Még oldallégzsákja is van
Frissiben állították ki a Concept 6 nevű motort. Ez is sorhatos, igaz, keresztben
A legrosszabbul bevilágított autómúzeum címére is pályázhatnának: foltos, folyamatosan változó fények. Még jó, hogy az autó így is gyönyörű
A szépség szavai
20 ló, 500 kiló: BMW 531, 1951-ből. Ez is tanulmány
Art deco
Áramvonalas
Az egyik legszebb, amit valaha a BMW produkált: Mille Miglia
A hidrogénezett pilóta munkahelye
A tévétorony nem a BMW Welt tartozéka
Itt lehet ámuldozni
BMW plaza, felülről
A motorokat is kiállítják
Ez már nem rendelhető
Itt az átadóterület, ahol elvileg napi száz járművet vehetnek át a kuncsaftok
A shopban akadnak akciós bringák
Először lábbal hajtós, majd felszerelhetők a pedálok, és akkor valódi bringa!
Hidrogénes kísérleti motor: Diesel- és Otto-elven is működhet, feltöltve és szívómotorként. Feltöltve 100 kilowattot is kiszedtek literjéből
Ő egy szériább hidrogénmotor
Tüzelőanyag-cellán is törik a fejüket
Hidrogénnel üzemeltetve egészen kis teljesítményű is lehet egy V12-es
Figyelmeztetés a mentőcsapatnak, nehogy megrázza őket az áram
Hidrogénes-benzines hibrid, elöl és hátul is hajt. Hátul villannyal
Ő a tüzelőanyag-cella, amit a hibridben beépítettek a keresztmotor mögé
Látszólag egy sima 1-es. Csak ebben nincs kardán
A vicc az, hogy kézi váltós
Ez itt elöl a burkolat alatt a motor, hátrébb a hidrogénnel üzemelő tüzelőanyag-cella
Ők sem úszhatják meg a finompor-matricát, amíg nem hidrogénnel üzemel a belső égésű motor
Tanulmányhibridek
Itt bújnak meg a kondenzátorok: óriási erő, rövid időre
Volt ám hibrid 5-ösünk is!
Elég sokáig tartott, míg valóban lett széria 5-ös hibrid: úgy négy generáció kellett hozzá
Hamarosan kiderül, hogy az épület kondenzátorokat formáz
Izé, a head-up display-hez van ez a kis táskányi cucc is
A kivetítős szemüveget vitorlásversenyzőknek készítették
Az elektronikai kapcsolatok fejlődése
Amit itten most a bácsi szétnyiszál
A kieső részek szerepét más számítógépek veszik át, igaz, agy már romlik a videóvetítés minősége
Az autó egy csomó adatot átad az okostelefonra, palmtopra, például mennyi benzin van a tankban
Az okos kulcs. Akár fizetni is lehet vele
Adatátvitel
Az életmentő: ha a vezető rosszul van, kivezeti a leállósávba a kocsit. Persze előtte szétnéz, és indexel, a végén meg hívja a mentőket
Elvileg a szívbetegek kapnának speciális csuklóérzékelőt a vészleállást végző automatikához
A Connected drive rendszerében az autók mindenféle infókat kapnának más járművektől, például tudhatnánk, hogy jön-e keresztben valaki, vagy mi újság az előttünk haladó kamion előtt
Életmentés: figyelmeztet, ha piros
Megcsinálták a joystickos autót. Arra jó volt, hogy belássák: a kormánykeréknél nincs jobb
A szűk sávokon való előzést segíti a rendszer: az autópálya-felújításoknál egy áldás lenne, ha el kell menni egy kamion mellett