Fotó:
Elég zavaros fogalmaim voltak arról, mit is takar a motorozás, mint hobbi (2001. április)
Ugyanezzel az elégedett óvodás fejjel hemperedtem be a rendőrök elé (2001. április)
Itt már valamennyire kezdtem megérteni, a motorozáshoz nem elég, ha megvesszük a járművet. (2006. január)
Hamar belejöttem (2007. május)
Másfél óra múlva időmérő, Csoki-úrral szerelünk (2007. június)
A bőrruhát is szigetelő-szalaggal raktuk össze. Nem volt biztonságos. (2007. június)
Életemben először a Pannónia-ringen (2007. október)
Ez azon a napon készült, amikor totálkárra törtem a K5-ös GSXR-t (2007. október)
Ez sajnos csak egy mobiltelefonos felvétel, de ennyi maradt a kiváló K5-ös GSXR-ből (2007. október)
Olyan gyönyörű lett a K5-ös GSXR a javítás után, hogy komolyan elgondolkodtam rajta, hogy eladom. Egy baj volt: pont akkor gipszelték be negyed évre a kezem.
Két hónap, ezerötszáz kilométer, négyszázezres bukás.
A csomagtartó konzol, a hátsó lámpák, sőt, gyakorlatilag az egész hátulja sértetlen maradt.
A dobozt levettem, azon sem volt több egy karcnál.
A plexi alig sérült, a műszerfal érintetlen.
A jobb oldalán egy árva, ici-pici karc sem keletkezett.
A felni ketté hasadt. Valószínűleg ez találta el először a betonpadkát.
Milyen szép ez a motor még így is, pedig nem is motor ez már, csak egy alkatrész halmaz.
Már korábban le akartam ellenőrizni a hajtásszíj állapotát, de nem feltétlenül ezzel a módszerrel.
Hiába vigyázott rá tíz éven keresztül az első tulajdonos.
Ebből a szögből nincs is baja.