Fotó:
Szemből tök új
Még innen sem gyanús
Az egységes VW-arckifejezést vette fel a Passat. Is
A kombin egyébként nem túl látványos a hasonlóság a régivel, elvégre, a hasábforma alaptartozék
A németeknél 80 százalék kombi, 20 a limuzin. Nálunk szinte fordított a két forma népszerűsége
A hátulját is teljesen átcsinálták, szerintem a kombié jobban sikerült
Másnap ültem át egy limuzinba, de nem meggyőződésből
A krómpofától végre megszabadultunk
A kétliteres TDI-vel átkozottul megy, még 140 lóval is
A háttérben a barcelonai cet. Micsoda egyedülálló ötlet volt csinálni egyet Pestre is
Még a Hofmeister-Knick is megmaradt
A dízelekben ott a stop-start rendszer is. A PD TDI traktrorjellege már a múlté: kifejezetten csendes
Újabb kacifántos LED-sor
Meglepően jól sikerült a lekerekített alapforma sarkosítása
Újabb markáns LED-elrendezés
Valami 565 liter. Tényleg elég
Aki ügyes, észreveszi a különbségeket. Van pár, de nem sok: a középkonzol és az ajtópanel más
A Passatok egy része Zwickauban készül, de ez nem látszik a minőségen
Bár a tervezők nem szakadtak meg, igazából minden rendben
A forradalmi újdonságok egyike, á la Phaeton: karcóra
Kicsit fura a sebességmérő skálázása, 60-ig ritka, utána már húszasával ugrik
Az ülés sem olyan, mint a régi. Szerintem ülep alatt kicsit vékonyabb a párnázat
Óriási volt, és picit még nagyobb lett hátul
Csak DSG-automata van, hat és hét ganggal
Már nem feltétlenül kell a kulcsot nyomkodni. Előtte a végre jól működő villanykézifék, amellyel emelkedőn elinduláskor rögzíti a kocsit
Állítható futómű, stop-start, parkolóradar, parkolóautomata.
Az intelligens lámpa: a szembejövőkhöz igazítja a fénycsóvát, ha kell távolabb világít, magától kapcsolja a távfényt
A hővédő üvegezés demója. Persze, a szimpla üvegen át égetett az infralámpa
A pöpec csomagtartó-kiegészítő szet. Persze, ez extra
Rögzítőfül, a sínben bárhová rakható
A térelválasztó oszlopai is lehetnek bárhol a kétoldali sínben
Az üléstámla hátulról dönthető, de nem übereli a Mazda karakuriját, mert ott az ülőlapot sem kell felnyitogatni
Egy kis szerencsével kinyílik a csomagtartó, ha zsebünkben a kulcs
A tologatható lapon nehéz dolgok mozgathatók
Ez egy radaros embléma, átlátszó burok alatt
És ilyen a nemradaros. Ezen a VW-betűk szárai között lukak vannak
A kiállított demólimuzin
A felsorakoztatott tesztautók
Kombik, amíg a szem ellát. A dupla kipufogó a 4Motionhoz jár
Tolatáskor a kilicsből fordul ki a kamera
A szállodánk. Nem túl szerény
A VW sajtóosztálya ilyen motorhome-mal vándorol ide-oda Európában
Nos, az MAN is a VW kutyájának a kölyke. Magyarul, házi márka
A bajnokok tere, Barcelonában
Viszonylag könnyű Egerszegi Krisztina emléktábláiba botlani: három is van belőle. Ez a 400 vegyes
100 m és 200 m hát, szintén Egerszegi
200 m és 400 m vegyes, Darnyi Tamás
Farkas Péter, kötöttfogású birkózás, 82 kg. Szabadfogású marihuána-termesztés, bíróságról szökés, öt és fél év fegyház, visszavont Magyar Köztársaság Érdemrend kiskeresztje, méltatlanná válás okán
Repka Attila, kötöttfogású birkózás
Itt van valami Pelé nevű ember tenyérlenyomata is...
Kubala László, többszörös magyar, csehszlovák és végül spanyol válogatott. Évekig az FC Barcelona játékosa, edzőként olimpiát nyert a spanyoloknak