Fotó:
6,4 alatt százon. Dízel. Halk. Összkerekes. Nincs több kérdés
A hátsó sárvédő domborítását a Pontoné ihlette
A formájával egyetlen bajom van: külön LED-sor alul már minden autón lehet, elvégre méterre kapható a kínai LED. A fényszóróházba építve kevésbé lenne aftermarket-jellegű
Itt lakik a radar. Az embléma mögé rejtés nehezen megoldható egy Mercin
Kicsit sunyít az E orra, ettől nem tűnik túl nagynak. Pedig hatalmas
Az első utam után megnéztem a hátulját, hogy ez most dízel, vagy benzines-e
A lámparendszer a zseniális távfénykapcsoló automatikát is tartalmazza
Nyúlánk, de szeretné leplezni a méretét
Jó az, ha egy ilyen van az asztallap-méretű motorház elején
Talán kevésbé populáris az új E formája, de szerintem jó dolog, hogy kicsit leszakadtak az unalmassá vált pápaszem-világról
Klaszikusan Mercedes, modern formaelemekkel
A hátulja kevésbé jellegzetes, de legalább elegáns
A 350-esnek mondott háromliteres dízel
Normál ESP, semmi brake-by-wire. Ez tuti
Gyalogosokat védő motorházfedél: a pirotechnikai töltet emeli meg
A mulitkontúr ülés jó. Nagyon jó. Vagy ha nem elég jó, akkor beállítja az ember jóra
A 124-esre szeretne hasonlítani a szögletes formájú műszerfal
Ülésállítás az ajtón. Nem kell szűk helyekre nyúlkálni
Ez a stílus a GLK-ban jelent meg először. Nagyon minőségi
Nem értettem, hogy amikor a rádió ki van kapcsolva, miért nem látom az időt sehol. Hát azért, mert a műszerek közt ott a hatalmas vekker
Éberség/sávelhagyás/ütközés-figyelő elektronika. Még mondja valaki, hogy egy Merci semmi pluszt nem ad
Egy autó, amit nem úgy kell kezelni, mint az összes többit: nincs ablaktörlő-bajuszkapcsoló, mindent az indexkarról lehet kapcsolni. Amit jó mélyre raktak
A hétfokozatú váltót ezzel a kis bajusszal kapcsoljuk. Az ötfokozatú váltó előválasztó karja teljesen szokványos, a kardánalagúton
Mint öregapám csöves rádiója. Olyan lassan is hangol
Van minden egyéb okosság, ami a nem magyaroknak hasznos: üzenet-felolvasó, hangvezérlés és hasonlók
Fűtött, szellőztetett ülések. Ez persze extra
Háromzónás a klíma. És észrevétlenül működik
Ez is teljesen más, mint az előző tesztautóban volt
Nem túl egyértelműek a jelzések, hogy épp mit csinálunk a multikontúr üléssel
Látszólag egy szimpla lámpát kezelünk a kapcsolóval. Közben ez a legfejlettebb világítási rendszer
A mechanikus kapcsolat még tartja magát
Hátsó légjárat
Elférek magam mögött, bőségesen
A harmadik klímazóna
A fekete bőr kissé komorrá teszi, de tágas és extra módon kényelmes
Hátul is jó ülni
Ötlet is van itt, kérem
A csomagtartó nagyobb, mint egy Renault Thaliáé