Fotó:
Teljes értékű sportmotornak tűnik
Messziről nézve nem is olyan kicsi a négyütemű egyhengeres
Morcosan vagány a fejidom
Egy személynek kényelmes, az utasülés viszont szimbolikus
Az idom mögé hasalva képes volt 119-re. Nagyon hosszú lejtő kellett hozzá
A keskeny gumi árulkodik a valós teljesítményről
A rövid tengelytáv miatt érdemes megfontolni a szűk ívek hátsó fékkel való stabilizálását
A vázra csavart fekete műanyaglap eltakarja, hogy valójában milyen kicsi a motor
GPR: a név a versenypályákra utal. A Derbi komoly sportmúlttal bír
Még köridőmérőt is előbányászhatunk a programok közül
A Mode gombbal válthatunk a köridőmérő, a töltésmérő és a kilométerszámláló között
A kormánycsutka nincs túl mélyen, nem kényelmetlen a motorozás
Kifejezetten jól mutat a kétszínű tank
Kemény az ülés, de pont elviselhető
Az aszimmetrikus lengővillához közvetlenül kapcsolták a rugóstagot
A villa minőségi, de sajnos nem állítható
Ötven kilós kamaszokhoz hangolták a rugózást
A 41-es szárvastagságú villát a Paioli adta - jó név a szakmában
Nem kényszerít kényelmetlen pózba a lábtartó
Gyorsulás nincs, örökkévalóságnak tűnik a 100 elérése
Városban nem rossz, de sajnos alacsony fordulaton félelmetesen gyenge volt
A 120 kilós motorral öröm a kanyarodás
Talán beleférne a vázába egy 400-as enduró blokk. Az lenne ám a móka