Fotó:
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
A telemetriás navigáció helye
A telemetriás navigáció helye
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
Elektromosan imitált differenciál
Elektromosan imitált differenciál
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen