Fotó:
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
A telemetriás navigáció helye
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
Elektromosan imitált differenciál
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen