Fotó:
Nincs benn a dugó az A1-ben
Tiszta LCD az A1 e-tron műszere
Szigorú, kevlártetős, és jó
Apró felirat, nagy matrica
Mindjárt megtérek
Szuperül kanyarodik is
Rég vezettem ilyen jó nemigaziautót
Ha odaadnák, most hazavinném
250 köbcentinyi benzinmotor van csak benne
Ennyi plusz van a csomagtérpadló alatt az A1-ben
Ez egy koncepcióautó még csak
Fura hát
A már működő R8 e-tron
Belül csak néhány kijelzőben tér el a rendes R8-tól
Automata váltó egy sportkocsiba? De hiszen ebben nincs is váltó... Csak egy üzemmód-kapcsoló az
Szokásos elektro-diagram
Így, matt feketében, de zorall
Megy mint állat, de semmi élvezet nincs benne
Úttartása van, borzalmasan jó, de minek
1600 kiló az egész, ebből 550 az akku
2012-től árulják majd
Itt lehet összeállítani a motort a váltóval, az elektromotorral, majd fűthető-hűthető
Hőkamra akkutesztelésre
Biztonsági csatlakozók mindenütt
Ez a dinamométeres próbapad. Mint dr. Frankenstein szörnye, mindjárt felkel
Figyelünk, kifele a kómából
A hibrid Q5 benzin- és villanymotorja
A teljes hibrid Q5-hajtáslánc
Ennyi akku van a Q5-ben
Még a modellt működtető távirányító is formatervezett
Q5 Hybrid
quattro, és igazi
Rendes autóbelső
Ez itt a váltó
Fordszámmérő helyett energiaegyensúly-mérő
Jók voltak
Teljes értékű csomagtér
Ennyi a felirat
Itt nem látni semmi különlegeset, kérem, oszoljanak
Letépi a fejet ez is
Spéci kerekeket terveztek a hibrid Q5-re