Fotó:
A rusztikus háttér is jól áll neki
Műalkotások
Kétszer három látványos lámpa
Kívánatossá teszi ott középen az a tudjákmi. Az embléma, persze
Végre az autópályán is nyugodtan villoghat, mind a nyolc lámpával
Ilyen lehet a dolce vita, vagy valami nagyon hasonló
Dupla kipufogó, független, több lengőkaros felfüggesztés
Előre mutató a TBi jelzés
Minden fontos részlet a vezetőre néz
Fémnek látszik, és kellően hűvös is
Szép, igényes anyagok
A felirat teszi az autót?
Az ülésfűtést egy kicsit eldugták, de meg lehet szokni
Hat óránál ébrednek a mutatók
A jobb oldali, a turbónyomásmérő műszer a lényeg
Jobb nem tudni az átlagfogyasztásról
Egész egyszerűen kezelhető és jól szól
Kétzónás és hatékony az automata klíma
Pontos a hatos váltó, csak kicsit hosszan jár
Biztonság és minőség - ettől nehéz
Szentháromság, itt is
Óvatlan pillanatban indexelés helyett könnyű lekapcsolni a lámpát
Kikapcsolható a menetstabilizáló
A fedélzeti számítógépet érdemes úgy beállítani, hogy a ne az átlagfogyasztást mutassa
Gombra indult
Jól tart, szép, kényelmes és sokféleképp állítható a hurkás fotel
Külön állítható az ülés magassága és az ülőlap dőlésszöge
Újra büszkék lehetnek magukra
Ez is kell az Euro NCAP pontokhoz: térdlégzsák a vezető oldalán
A legszexibb szelepfedelek és motorborítások kupája örökre Milánóban marad
Az egyik új felnidizájn
A 156 után ilyen szépet csak ők rajzolhattak
Kilincs-porn
Turbo Benzina Iniezione
Hátra jutott a klímavezérlés gombjaiból
Nagyon jó fogású a kormánykerék
Hozzá tudnék szokni
Ez úgy hibátlan, ahogy van
Hurkás itt is
Kell az Euro NCAP pontokhoz: az első utaslégzsák kulcsos kapcsolója
405 literrel nem egy hangár a csomagtartó
Néhány új felnit és finomabb beltéri anyagokat hoz a 2009-es modellév
Talán oldalról a legkevésbé egyedi, de azért a kilincs odacsap
Modern környezetben is menő
Nem csoda, ha beindul a tesztoszteron-termelés
A hátsó lámpák legalább annyira zordak, mint az elsők
Hát lehet ezt faceliftelni?