AudiHatekony

A fű is kizöldült, sőt, a menedzsment nemrégiben kocsánytalan tölgyek ültetésével hívta fel magára a figyelmet. A fafaj kiválasztása tudományos alapon történt

Az előtérben zöld dolgok láthatók

A sütőzsiradék egyelőre nem felel meg bioüzemanyagnak

Hajrá, Judit!

A környezetvédelmi lábnyoma talán kevésbé feltűnő méretű, mint maga a Q7

Fehér, de nem kormos a feneke. Ez jó jel

Elsőre morbidnak tűnhet egy ekkora dömpert a környezetvédelemmel eladni. De az emberek ilyenekkel akarnak járni - ezen sokkal nehezebb változtatni, mint a befecskendezési nyomáson

Nitrogén-oxid: nuku!

Apró változás: AdBlue betöltő a Q7-esen

A normál A3-ashoz képest minimális módosításoktól lesz e-modell egy A3-asból

Ezt a remek fogyasztást valaki más csinálta előttem. Én nem spóroltam, csak közlekedtem, úgy 4,6 volt. Azért, az sem rossz, ugye?

A hosszabb 3., 4. és 5. fokozat mellé jár egy kis ültetés is

Most először mentem az 1,6-os TDI-vel. Remek kis motor, 105 lóval

Feleakkora autó, feleakkora motorral: A3 Sportback 1.6 TDIe

Ráadásul nem csupán alig fogyaszt, de nem is túl zajos

Arra az esetre, ha lankadna a teljesítmény a gyárban, megvannak az Audi finom ösztönző eszközei

A kész motorok előre fáznak: jön a hidegteszt

A motorblokk előszerelése

A jó kis láncos motor, kiegyensúlyozótengellyel

Ugyanaz a másik oldalról. A hasát felmetszették, ott látszik a kiegyensúlyozó tengely

Ő pedig a turbó. Icipici

Végtelen sorok. A négyhengeres TFSI-k százféle alverzióban készülnek

A hajtórudak, még a széttörés előtt

Az alkoholos és a benzines motor eltérő alkatrészei. Nincs sok belőlük

Az a lyuk az alkoholos hidegindító fúvókáé

Naponta bő 500 V6 TDI készül

Ez még az első generáció, de a 22. héttől már jön a második nemzedék: 3 literes (nem lesz 2,7-es TDI), 25 kilóval könnyebb és gyorsabban gyártható. A különböző teljesítményűek között csupán a turbó és a szoftver lesz más