Az éjjellátó megjelöli a gyalogost. Ha nincs a veszélyzónában, akkor sárgával
A veszélyzónában lévő gyalogos pirossal tűnik fel a műszeregységben lévő képernyőn
A holt teret is figyeli
A radar, aki hátrafelé néz
Négy fázisban közelít az automatika, először jelez, rákészül a fékezésre és felkeményíti a lengéscsillapítókat. Utána már 30 százalékos fékezéssel lassít, és az övek lógását lecsökkenti. A harmadik fázisban 50 százalék a fékerő, ablakok záródnak és már vi
Kamera a tükörben, ez figyeli a sávtartást is
A kormányban lévő rezgető jelez, ha elhagyjuk a sávot
A fura formájú előválasztó kar
Hét az az, ami a kommersz kocsitól megkülönbözteti: fejlett szellőzőrendszer
A burkolat alól alig kandikál ki valami
Az ütközési energia elvezetési útja a padló alatt
Az úgynevezett reverzibilis övfeszítő: nem patron, hanem villanymotor húzza meg
Vényóc, az vényóc.
A szabályozott szállítású olajszivattyú már évek óta benne van a BMW-kben
Nem túl hasáb jellegű a tank formája
Az okos hőmenedzsment vázlata. Meggyorsítja a motor és a váltó bemelegedését
A sport differenciálmű a két oldalon lévő bolygóművekkel játszva irányítja jobbra-balra a nyomatékot, attól függően, hogy merre kanyarodik az autó
Adaptív lengéscsillapító, légrugóval
Az aktív kormánymű lassú haladáskor lecsökkenti a szükséges kormánymozdulatot, nem kell annyit tekerni a volánt
A menetdinamika paraméterei szabadon változtathatók
Az automata váltó vázlata, Lézó-zh-khoz
Csak elektronikus kapcsolat van a váltó és az előválasztó kar között
Quattro
Külön megkomponálták az esti fényhatásokat
Micsoda bordás tengelyvég!
Féktárcsa. Nem könnyű, de könnyebb
A sejtelmes 3.0 TDI quattro tiptronic, a nyár végétől: 22.400.000,- Ft
A tisztán LED-es világítás extra. Van autópálya-fény, kanyarfény, rosszidő-fény, soroljam?