Fotó:
Nagyok és szürkék. Illetve, alapárért még csak szürkék sem hajlandók lenni
A jólét Thaliái
Hosszúak és magasan hordják az orrukat. A lejtős tető a magasak fejének nem kedvez a hátsó ülésen
Hátulról is eltérő világ
Több agresszió a Cruze arcán
Két abszolút szürke test
A Chevrolet a Renault fejére nő?
Egy kutya, másik eb. Mára drága hókuszpókuszok nélkül nem lehet igazán jó (és tiszta üzemű) benzinmotort gyártani. A minimum: egy turbó
Ma már egy Audi is megengedheti, hogy ugyanilyen otromba zsanérokat használjon
A nyílások egyformák, az üreg picivel nagyobb a Renault-ban
Beleolvad a nagyvárosi környezetbe is
A lejtős tetővonal miatt hátul a fejnek kevés a hely
Felcsúszott a csokornyakkendője
Jól világítanak a nagyméretű fényszórók
A gyalogosvédelem miatt magas az orra
Látványra elbírna a 16-osnál nagyobb kerekeket, egyébként felesleges
Hatalmas a hátsó... lökhárító
Nagy lámpák között kicsit csomagtérajtó
Egyszerű, csatolt lengőkaros a hátsó felfüggesztés
Nyomasztóan szürke, de azért élhető a beltér
Egyszerűen kezelhető a rádió
Az árlista szerint az LS Plus kormánya bőrös - ez nem volt az
Kellemesen sportos részlet a mélyre bújtatott óraegyüttes
Élhető, belakható utastér
Némi megszokást igényel a fedélzeti számítógép kezelése
10 liter a kevés kilométer ellenére is sok
Az ilyen részleteken látszik némi spórolás
Nem mindegyik Cruze-ban állítható négy irányban a kormány
Szívó és kipufogó oldalon is változó a szelepvezérlése (a bánya talajától vöröses a tűzfal)
Sérülékeny helyre tették a ködfényszórót
Mini rekesz a műszerfal tetején
Sok irányban állítható a fotel, de a karokat elrejtették
Az átlagos kompaktoknál tágasabb a Cruze
Hatékony a klíma. Automatának látszik, pedig manuális
Kellemes formájú és nem túl vastag a középkonzol
Teljesen kikapcsolható a menetstabilizáló a rendszer
Csak ötfokozatú a váltó, de legalább pontos
Jó fogású az egyenkilincs
Kikapcsolható légzsák: az Euro NCAP értékelésben ez fontos lesz
450 literes és jó formájú a csomagtartó
Gyávább, mint a Mégane, pedig ugyanaz a technika, kicsit leegyszerűsítve és tajgásítva
1225 kiló, ami nem vészes
Nem a Thalia tervezői rajzolták
Több, mint 4,6 méternyi Renault
A műszerfal a Mégane-é
Ez nem jár 3,6-ért, hanem sima kulccsal indul
Az ESP széria!
Igazából ez sem a 3,6-os klímája: az manuális
A Tom-tom egyre több utat ismer itthon, de szerintem érdemesebb venni egy önálló készüléket
Csinos kis távirányító, a Tom-tom navihoz. Az érintőképernyőt egyszerűbb lenne kezelni
Itt van a kis távirányító szelecéje
Persze, a bőrös cucc nem jár
Jó tágas, kicsit alacsony plafonnal
A Cruze ülése jobb, pláne a nagy embereknek
A sötétítő is csupán mézesmadzag: ez sem jár a Confort fapadhoz
A kis bújtatót az övre kellene rakni, csak nem tudom, minek
Nagy üreg, még egy-két gyerekülés beférne
A kilincsszenzor, a kártyás nyitáshoz. Na ilyen nincs az alap Fluence-ban
Itt a vége