Fotó:
Caterham-központ Caterhamben
A szalon belülről
Az új R500, amit nem vezethettünk
Egész más belülről az R500. Karbon, LCD, momo-kormány, miegymás
Ez a blokk itt 263 British Horsepower, azaz majdnem 270 lóerős
Adam, a tetőfedő
Tetővel a Caterhamből előáll a Velorex
Itt lakik a tető. És még egy csomó minden elfér mellette
Az átadócsarnok maga a mennyország
Egy ilyen lámpáért a fél karomat. Vagy akár a hajamat is
Innen hoztuk el az autót, Az első a miénk
Ajtóval csendesebb. Az oldalsó vásznak ugyanúgy leakaszthatók, mint a klozettajtó
Minden borítás alumínium, kivéve az orrkúpot, ami műanyag. Felárért meg szénszálas
A gülüszem szép. 1957 óta ez az egyik legkívánatosabb sportkocsi
A legtöbb alkatrész konfekció
Lehet kevlár sárhányókkal is kérni
Ford Sigma 1.6-os 150 lóerővel
Az ott az össztömeg. A saját súlya 525 kg
Álomszép leömlők
Az első doboz a katalizátor, a második az egyetlen dob
Hatvenegynéhány centire ordít a vezető fülétől a kipufogó
Kettős keresztlengőkarok, állítható a rugózás és a csillapítás
Emlékplakett az ötvenedik évfordulóra. És buszgombok
Teljes műszerezettség, kőkemény váltó, a kardánalagút meg akár a Kínai Nagy Fal
Kilóg az utasok feje a szélvédő mögül. Ami egyébként fűtőszálas, máskülönben párásodna esőben, feltett tetővel
Ötgangos alapból a váltó. Felárért megkapjuk a Caterham maga gyártotta hatosát
Még a szélvédőkeret is alumínium, az üveg meg sík
Bende épp kitér a hitéből
Hátulról olyan, mint valami rossz kombinált szekrény. De ez a szépségének a része
Persze, helyben megfordulva lehet sederinteni, de ahhoz, hogy rendesen kitegyk a farát, pálya kell és kuplungrugdalás
A végsebesség nem jelentős, hiszen ilyen formával nincs értelme légellenállási együtthatóról beszélni
Ha ilyen a szelíd Roadsport, milyen lehet a CSR, meg az R500?
Elöl egészen finoman rugózik, a hátulja is csak nagy bukkanókon üt, amikor elfogy a rugóút
Még ez a nehéz SV is öt másodperc alatt százon terem
Egy orr az egész, más semmi
Kicsit nyekereg, naná, de nem érezni tákoltnak
Önérzetjavító piszoár
Kevlár sárhányók az R500-on
Még szebb a kipufogó az R500-on, és takarólemez sincs
Állati komfort feláras bőrülésekkel. Csak beszállni ne kéne